中國粉體網(wǎng)訊 目前,新能源汽車廠商均采用人造石墨作為鋰電池負(fù)極材料,但石墨類負(fù)極在鋰電池中的理論比容量只有372mAh/g,商業(yè)化高端石墨材料的實際比容量為360~365mAh/g。鋰離子電池走到今天,能量密度可以說是走到了盡頭,過去10年能量密度可以說是從牙縫里擠出來的:減薄基材、更多>>
中國粉體網(wǎng)訊 “許多人對鈉離子電池寄予厚望,您怎么看待它的前景?”在2021年騰訊WE大會期間,《中國科學(xué)報》記者將這一問題拋給了動力電池與儲能及燃料電池技術(shù)科學(xué)家王朝陽!扳c離子電池是磷酸鐵鋰電池的‘備胎’!彼唵、直接的回答讓記者頗感意外。畢竟,鈉離子電池已經(jīng)在國內(nèi)引發(fā)極大關(guān)注更多>>
中國粉體網(wǎng)訊 磷酸鐵鋰電池自2021年以來在乘用車領(lǐng)域滲透提速,占整體鋰電池出貨量的半壁江山還要多,已經(jīng)成為各大新能源汽車主流選擇。此次龍蟠科技旗下企業(yè)——常州鋰源“鐵鋰1號”的成功推出,足以印證龍蟠科技對磷酸鐵鋰電池的堅定看好。目前,該產(chǎn)品已獲得5項國家專利,并與國內(nèi)部分更多>>
中國粉體網(wǎng)訊 “新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)快速增長的勢頭,市場占有率達(dá)到19.3%!4月11日,中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示,“新能源汽車戰(zhàn)略引領(lǐng)作用進(jìn)一步凸顯。”隨著新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大趨勢,傳統(tǒng)車企紛紛加速電動化轉(zhuǎn)型。(圖片來源:PEXELS)激進(jìn)的大眾大眾汽車更多>>
中國粉體網(wǎng)訊 目前,全國鐵礦和有色及稀貴金屬礦開采每年約產(chǎn)生30億噸廢石,累計堆存超過600億噸。非金屬礦開采(煤炭開采除外)每年約產(chǎn)生10億噸的廢石,累計堆存超過100億噸。全國非煤礦山開采每年產(chǎn)生40億噸廢石,累積堆存超過700億噸。來源:pixabay如果將700億噸廢石裝滿貨更多>>
中國粉體網(wǎng)訊1、行業(yè)火熱,負(fù)極市場忙擴(kuò)產(chǎn)近年來,受國家“雙碳”政策以及傳統(tǒng)能源供應(yīng)緊張等因素影響,新能源領(lǐng)域備受關(guān)注。新能源的火熱使得鋰電池市場需求旺盛,水漲船高,也帶動負(fù)極市場需求不斷增長。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計,2021年中國鋰電池出貨量為327GWh,同比增長130%。預(yù)計2022年,中國鋰電池出貨量更多>>
中國粉體網(wǎng)訊 石英是自然界中最常見的礦物之一,是一組由二氧化硅(SiO2)組成礦物的學(xué)名,廣泛應(yīng)用在玻璃、建筑、寶玉石裝飾等傳統(tǒng)行業(yè)。20世紀(jì)60年代以來,計算機(jī)、新材料、新能源等新興技術(shù)對石英產(chǎn)品的純度提出更高要求,誕生了高純石英的概念。 圖片來源:Pexels高純石英是更多>>
中國粉體網(wǎng)訊 新能源汽車的快速增長,為鋰鹽形成持續(xù)支撐,進(jìn)入2022年鋰鹽價格延續(xù)上漲態(tài)勢。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至3月14日,電池級碳酸鋰高位報盤達(dá)52.5萬元/噸,較年初上漲87.5%,工業(yè)級碳酸鋰鹽湖貨源報價49萬元/噸附近,較年初上漲84.91%,電池級氫氧化鋰成交多在更多>>
【編者前言】按照目前的國際環(huán)境發(fā)展趨勢,無論從成本還是從半導(dǎo)體生產(chǎn)安全性考慮,未來半導(dǎo)體設(shè)備中陶瓷零部件必須實現(xiàn)本土生產(chǎn)采購。半導(dǎo)體設(shè)備與材料產(chǎn)業(yè)的迫切需求會推動半導(dǎo)體裝備用陶瓷零部件的研發(fā)與生產(chǎn)。更多>>
中國粉體網(wǎng)訊 2019年,特斯拉曾宣布收購超級電容與電池公司Maxwell。據(jù)Maxwell介紹,其干電極技術(shù)能將電芯的能量密度提升至300Wh/kg以上,未來有可能進(jìn)一步增加至500 Wh/kg。當(dāng)特斯拉的下一代無鈷電池被瘋傳時,有消息稱其下一代電池就是“干電極+超級電容”的組合。更多>>