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? 隨著市場對高性價比導(dǎo)熱材料需求的不斷提升，東超科技聚焦行業(yè)痛點，創(chuàng)新研發(fā)了新一代導(dǎo)熱硅膠片專用功能粉體解決方案。該系列產(chǎn)品在保持優(yōu)異工藝適配性的同時，顯著優(yōu)化了綜合成本效益，為不同應(yīng)用場景提供多維度的技術(shù)選擇。其中，基礎(chǔ)款粉體

? 隨著導(dǎo)熱材料市場競爭越來越激烈，下游應(yīng)用領(lǐng)域?qū)Ω咝詢r比導(dǎo)熱粉體的需求持續(xù)升級，要求開發(fā)性價比高的導(dǎo)熱功能性粉體，東超新材基于十一年功能性粉體材料積淀，大家?guī)硪幌盗谐咝詢r比的導(dǎo)熱硅膠片專用粉體系列產(chǎn)品，以突破性技術(shù)實現(xiàn)性能與成本的

? 在電子封裝、新能源汽車等對重量敏感的領(lǐng)域，傳統(tǒng)聚氨酯粘接膠的密度限制已成為制約其應(yīng)用的關(guān)鍵瓶頸。常規(guī)導(dǎo)熱膠雖能滿足基礎(chǔ)散熱需求，但高密度特性易導(dǎo)致器件整體增重，且傳統(tǒng)輕量化填料的引入往往伴隨加工性能惡化——體系黏度急劇攀升、流動性

?行業(yè)痛點：輕量化與高導(dǎo)熱的雙重挑戰(zhàn) 隨著消費電子、新能源（光伏/儲能）、電源模塊等領(lǐng)域?qū)υO(shè)備散熱性能要求的提升，導(dǎo)熱粘接膠需同時滿足以下核心需求： 輕量化：避免因材料密度過高增加設(shè)備負(fù)擔(dān)； 高導(dǎo)熱：確保2.0W/(m·K)以上的穩(wěn)定熱

? 隨著電子技術(shù)的迅猛進步，電子產(chǎn)品正逐步趨向微型化和高效能化，這對散熱材料提出了更為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。高擠出效率的導(dǎo)熱凝膠在制造和應(yīng)用階段顯著提升了操作效率。通常情況下，4.0 W/m·K的導(dǎo)熱凝膠所用粉體材料D100的粒徑在100μ

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? 針對0.5~1mm厚度、12W/m·K導(dǎo)熱性能要求的硅膠墊片，東超新材提供了一款高性能的導(dǎo)熱粉體解決方案。在高端計算機CPU、GPU等關(guān)鍵部件的散熱應(yīng)用中，傳統(tǒng)的12W/m·K導(dǎo)熱硅膠墊片往往不足以滿足散熱需求。因此，更傾向

? 提高10W/(m·K)導(dǎo)熱凝膠的抗垂流和抗開裂能力是一個關(guān)鍵的技術(shù)挑戰(zhàn)。在通常情況下，當(dāng)這種導(dǎo)熱凝膠被用于填充豎直放置的發(fā)熱器件與散熱器件之間的較大間隙，如RRU基站，它會在高溫測試環(huán)境中出現(xiàn)滑動甚至裂縫，這可能會導(dǎo)致熱傳導(dǎo)效率下降

? 制備具有13.0 W/(m·K)導(dǎo)熱系數(shù)的凝膠，通常需要加入大量高導(dǎo)熱粉體，但這會導(dǎo)致粘度增加、擠出速率下降和成本提高。那么，導(dǎo)熱粉體如何在13.0 W/(m·K)高導(dǎo)熱凝膠下獲得較高的擠出量呢? 為了在保持較低粘度和

? 在制造具有8.0 W/m·K高導(dǎo)熱率和超軟（例如：Shore 00 20）的硅膠墊片過程中，常常會遇到粘接和表面粉末脫落的問題。這一問題部分原因是粉體與硅油之間的相容性不佳，導(dǎo)致油粉混合物粘度高、分散不均，進而使得墊片的內(nèi)聚強度降低

? 常規(guī)6W/m·k導(dǎo)熱凝膠為了實現(xiàn)高填充高導(dǎo)熱，需要加入大量粗粉。然而粉體粒徑太大，會對擠出泵出膠口造成嚴(yán)重磨損。若減小粉體粒徑，將導(dǎo)致凝膠粘度急劇增加，影響擠出性能。東超新材采用了一種創(chuàng)新的方法。通過使用特定的粉體表面處理劑和表

? 提高聚氨酯粘接膠的導(dǎo)熱系數(shù)通常依賴于添加大量的無機導(dǎo)熱填料，然而這種方法會損害聚合物的機械性能、加工性能以及絕緣性能。在低填料比例下實現(xiàn)高導(dǎo)熱效能，成為導(dǎo)熱界面材料研究領(lǐng)域的關(guān)鍵難題。傳統(tǒng)的輕質(zhì)粉末如氮化硼、氫氧化鋁等在樹脂中

? 高導(dǎo)熱灌封膠的需求正隨著電子行業(yè)的快速發(fā)展而增長，由于電子產(chǎn)品的不斷更新?lián)Q代和性能提升，未來，導(dǎo)熱灌封膠行業(yè)將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，對導(dǎo)熱灌封膠的需求也在持續(xù)增長，提高導(dǎo)熱灌封膠的導(dǎo)熱性能、降低粘度性能提出了新的需求，但是

? 在電動汽車的普及浪潮中，動力電池的安全運行成為了我們關(guān)注的焦點。為了讓電池能夠更加長久地使用，我們需要對其進行有效的熱量管理，以穩(wěn)定電池在運行時的溫度。而導(dǎo)熱灌封膠，作為一種熱傳導(dǎo)材料，在新能源動力電池?zé)峁芾碇邪l(fā)揮著重要作用。

?灌封膠在電子產(chǎn)品、新能源、LED照明等領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用，但導(dǎo)熱填料的沉降問題一直是困擾工程師的難題。東超新材料將為你揭示沉降原因，并提供解決思路。一、沉降原因灌封膠導(dǎo)熱填料的沉降，主要是由填料的密度大于灌封膠基體所導(dǎo)致的。當(dāng)灌封膠在儲存

?隨著現(xiàn)代電子設(shè)備朝著小型化、高功率密度、高集成化方向發(fā)展，電子器件的散熱問題成為了影響設(shè)備使用壽命和性能的關(guān)鍵，特別是在5G領(lǐng)域尤為突出，為此，需要更好的熱管理方案來解決這一問題。通常而言，電子器件產(chǎn)生的熱量需要傳遞到散熱器表面，而將熱界面

? 2023年疫情的解封，5G時代和新能源汽車的爆發(fā)，電子行業(yè)的高速發(fā)展，對高性能結(jié)構(gòu)要求，在電子行業(yè)設(shè)備中會生產(chǎn)大量的高熱流，為了電子元件能正常持續(xù)高效的運行狀態(tài)，要求具有高散熱性能結(jié)構(gòu)的導(dǎo)熱絕緣材料復(fù)合粉體填料就稱為了電子行業(yè)元

?問題1：是不是導(dǎo)熱系數(shù)越高，傳熱就越快呢？　　答：理論上來說物體導(dǎo)熱系數(shù)越高，傳熱越快。但導(dǎo)熱是物體本身的性質(zhì)，而傳熱效果與環(huán)境條件有關(guān)，如：傳導(dǎo)時間與溫差成反比關(guān)系，溫差越大傳導(dǎo)時間也越短；物體越厚傳導(dǎo)越慢；傳導(dǎo)總熱能越大傳導(dǎo)越慢?！　?/p>

? 普通高導(dǎo)熱硅膠片的揮發(fā)份大（一般大于0.3%） ，在高清安防監(jiān)控設(shè)備等長期高溫環(huán)境的應(yīng)用中，易揮發(fā)出較多的小分子，物質(zhì)凝結(jié)在鏡頭或電路板上，造成鏡頭透光率降低、腐蝕透光基材、器件電性能下降等問題。如何降低高導(dǎo)熱硅膠片的揮發(fā)份數(shù)，

? 新能源電動汽車是近兩年的興起的新能源環(huán)保項目，為了緩解汽車燃料對環(huán)境帶來的影響，政府相關(guān)部門也出臺了一系列補貼與優(yōu)惠政策；作為新能源汽車動力核心的鋰離子電池，它是通過并聯(lián)再串聯(lián)的方向形成汽車電池組，由于電池之間密集的組裝方式，很

? 按照客戶的要求一個滿意的導(dǎo)熱墊片是匯聚高導(dǎo)熱、低模量、工藝簡易，理論上這三大要素同時滿足，但是在實際生產(chǎn)中，能達到高導(dǎo)熱的這條已是披荊斬棘。高導(dǎo)熱系數(shù)的13瓦導(dǎo)熱硅膠墊片、13瓦導(dǎo)熱凝膠、5瓦導(dǎo)熱灌封膠是如何達到這么高的導(dǎo)熱系

?隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的“電動化、輕量化、智能化”是技術(shù)發(fā)展的主要方向。相比傳統(tǒng)汽車，新能源汽車主要是增加了三電系統(tǒng)，其中動力電池，高散熱、輕量化設(shè)計是主流。公司根據(jù)市場需求已開發(fā)出多種用于新能源汽車領(lǐng)域的導(dǎo)熱材料和導(dǎo)熱方案?？筛鶕?jù)客戶需