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       隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的“電動(dòng)化、輕量化、智能化”是技術(shù)發(fā)展的主要方向。相比傳統(tǒng)汽車，新能源汽車主要是增加了三電系統(tǒng)，其中動(dòng)力電池，高散熱、輕量化設(shè)計(jì)是主流。導(dǎo)熱硅膠片導(dǎo)熱粉體填料、灌封膠導(dǎo)熱粉體填料在新能源導(dǎo)熱灌封膠、導(dǎo)熱硅膠片方面發(fā)揮著重要作用，其中在電動(dòng)能源領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用，其安全性受到越來(lái)越廣泛的關(guān)注。銷量?jī)晌粩?shù)增幅的強(qiáng)勁表現(xiàn)已經(jīng)充分證明新能源汽車市場(chǎng)化時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，動(dòng)力電池是推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的重要因素，是為新能源汽車提供動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步，極大地提高了新能源汽車的續(xù)航能力。然而，電池的工作功率越高，在使用過(guò)程中放出的熱量就越高，這就需要配置更高效的導(dǎo)熱粉改性粉體解決方案。需要高導(dǎo)熱灌封膠、導(dǎo)熱硅膠墊片復(fù)合粉填料添加到基膠里，在灌封膠里發(fā)揮怎樣的作用呢？

新能源汽車動(dòng)力電池組導(dǎo)熱界面材料應(yīng)用：

       現(xiàn)在市面大部分都是有機(jī)硅體系灌封膠、硅膠墊片產(chǎn)品較多，由于環(huán)氧樹脂體系和聚氨酯體系成分不穩(wěn)定，很難把控其中的性能指標(biāo)，需要大量的時(shí)間和精力去反復(fù)驗(yàn)證實(shí)踐。公司根據(jù)市場(chǎng)需求已開發(fā)出多種用于新能源汽車領(lǐng)域的導(dǎo)熱材料和導(dǎo)熱方案。可根據(jù)客戶需求開發(fā)適合有機(jī)硅、聚氨酯、環(huán)氧等樹脂體系的輕量化導(dǎo)熱粉體。

       目前動(dòng)力電池大多數(shù)是鋰離子電池，然而鋰離子電池在充電、碰撞等情況下易引起連鎖放熱反應(yīng)造成熱失控，導(dǎo)致汽車冒煙、失火、甚至炸掉等嚴(yán)重事故。且動(dòng)力鋰電池組的性能包括能密度、使用壽命、放電倍率等受溫度影響很大，所以動(dòng)力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)是新能源汽車的核心技術(shù)之一。導(dǎo)熱材料在傳統(tǒng)電子產(chǎn)品領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，已經(jīng)被眾人熟知。但對(duì)于新能源電動(dòng)汽車鋰電池組而言，由于應(yīng)用工藝、可靠性、成本等各方面的因素受限，其需求也有別于一般電子產(chǎn)品應(yīng)用。

     電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組熱設(shè)計(jì)是保證電池可靠工作的關(guān)鍵技術(shù)，而導(dǎo)熱硅膠片的選擇是動(dòng)力鋰電池?zé)嵩O(shè)計(jì)的重要考量因素。汽車動(dòng)力鋰電池組液冷散熱部分由液冷管和導(dǎo)熱硅膠片組成。液冷管包括內(nèi)部的冷卻液，主要完成鋰電池組工作產(chǎn)生熱量的散熱，導(dǎo)熱硅膠片主要完成電芯與液冷管之間的熱傳導(dǎo)。

      導(dǎo)熱灌封膠粉體填料是目前新能源電動(dòng)汽車應(yīng)用較為廣泛的一種有機(jī)硅導(dǎo)熱灌封膠粉體填料，能在室溫條件下通過(guò)加成固化反應(yīng)形成一種柔軟、有彈性、表面具有粘附性的有機(jī)硅彈性體，同時(shí)還具有優(yōu)異的電氣絕緣性能。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，導(dǎo)熱硅膠粉體填料、灌封膠粉體填料，已廣泛應(yīng)用于電子電源模塊、高頻變壓器、連接器、傳感器等，提供導(dǎo)熱性能的同時(shí)又具有絕緣、填充、保護(hù)等作用。

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