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“擊穿”成本線的市場現(xiàn)狀

六氟磷酸鋰是當前鋰離子電池產(chǎn)業(yè)中所使用最廣的的電解質(zhì)鋰鹽，在電解質(zhì)鋰鹽領域市場占有率超過90%，根據(jù)EVTank數(shù)據(jù)，2022年六氟磷酸鋰出貨量達13.4萬噸，在價格大幅上漲的情況下，其市場規(guī)模更是達到419.9億元。

而根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截至4月14日，六氟磷酸鋰市場報價已跌至9萬元/噸，基本已在成本線以下，距離8萬元/噸的谷底更是只有一步之遙。相較2022年3月底近60萬元/噸，六氟磷酸鋰跌幅近85%，EVTank更是對2023年六氟磷酸鋰市場規(guī)模做出189.2億元的預測，想要再次達到2022年的市場規(guī)模預計要在2026年之后。

此前跌至12萬元/噸時，多氟多總經(jīng)理李云峰直言，現(xiàn)有48家六氟磷酸鋰生產(chǎn)企業(yè)中，至少有40家企業(yè)賠錢，能盈利的企業(yè)更是只有一兩家，而跌至目前9萬元/噸，剩余企業(yè)能否盈利也僅能取決于其工藝成本是否足夠低廉。

價格大跌的來由

六氟磷酸鋰價格大跌的主要原因主要可以歸結于兩點，一是碳酸鋰價格大跌，使得六氟磷酸鋰失去成本支撐，二是六氟磷酸鋰產(chǎn)能過剩，供過于求導致加工進一步下跌。

原料碳酸鋰價格下跌

六氟磷酸鋰生產(chǎn)所需主要原材料為五氯化磷、氟化氫、氟化鋰。而氟化鋰的主要原料來自于碳酸鋰。據(jù)民生證券研報顯示，當碳酸鋰價格為50萬元/噸時，六氟磷酸鋰的成本約16.4萬元/噸，碳酸鋰成本占總成本的76.1%，因此碳酸鋰價格對于六氟磷酸鋰的生產(chǎn)成本和價格都有著重要影響。

當前，碳酸鋰價格已經(jīng)跌破20萬元/噸，六氟磷酸鋰價格自然跟隨下跌，但相比碳酸鋰跌幅，六氟磷酸鋰跌幅卻是更大一些。此中原因，一是由于下跌開始周期不同。碳酸鋰價格下跌自去年11月開始，而六氟磷酸鋰價格下跌則是從去年3月其價格達到頂峰開始，碳酸鋰的成本及利潤空間較于六氟磷酸鋰也更大一些；二是兩者的保質(zhì)期不同。碳酸鋰的理論保質(zhì)期長達一年，甚至更長，且無需特殊儲存條件，而六氟磷酸鋰的保質(zhì)期僅有3-6個月，且需要在密閉鋰鹽桶中充氮氣保存，屬于危險品，由于市場需求放緩，導致六氟磷酸鋰持續(xù)累庫，自然促使其價格跌幅較快。

產(chǎn)能過剩已現(xiàn)端倪

根據(jù)行業(yè)研究及當前電解液成分配比，每生產(chǎn)1GWh三元電池大約需要90噸-110噸六氟磷酸鋰，而生產(chǎn)1GWh磷酸鐵鋰電池大約需要125噸六氟磷酸鋰。

根據(jù)EVTank數(shù)據(jù)統(tǒng)計，雖然2022年六氟磷酸鋰需求量增幅高達91.7%，出貨量達到13.4萬噸。但近年來由于新能源行業(yè)發(fā)展帶動的需求激增，此前六氟磷酸鋰曾一度被瘋搶，因此包括多氟多、天賜材料、永太科技、天際股份、延安必康、石大勝華在內(nèi)的企業(yè)紛紛加碼產(chǎn)能，截至2022年底，六氟磷酸鋰產(chǎn)能便已達到21萬噸，達到出貨量的156.71%，而目前根據(jù)目前已規(guī)劃產(chǎn)能估計，六氟磷酸鋰產(chǎn)能2023年將達37.9萬噸，而多氟多董事長李世江預測，到2025年，六氟磷酸鋰市場需求也僅為36.56萬噸，按照行業(yè)市場規(guī)劃，產(chǎn)能過剩已現(xiàn)端倪。

小結

在價格不斷下跌的情況下，六氟磷酸鋰行業(yè)內(nèi)企業(yè)盈利能力也將呈兩極分化，產(chǎn)銷規(guī)模更大、成本控制能力更強的企業(yè)在市場競爭中將更具優(yōu)勢，市場份額將向著優(yōu)勢企業(yè)聚攏，行業(yè)集中度將進一步提升。而考慮到價格下跌及產(chǎn)能過剩等因素，六氟磷酸鋰產(chǎn)能會否出清也猶未可知。

參考資料：EVTank、民生證券、工業(yè)能源圈

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/生魚）

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