中國粉體網(wǎng)訊 2022年全國兩會即將落下帷幕，“新能源汽車”相關提案和建議再度成為新能源汽車人的熱議話題。
在今年的政府工作報告中，共涉及多處與汽車產(chǎn)業(yè)相關的政策信息，包括繼續(xù)支持新能源汽車消費；有序推進碳達峰碳中和工作，建設綠色制造和服務體系；增強制造業(yè)核心競爭力，加強原材料、關鍵零部件等供給保障；推出優(yōu)化車輛檢測便民舉措等�！�
這些政策信息的露出，在一定程度上傳遞出我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新風向，也為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進一步明晰了路徑。
同時，兩會期間，圍繞著鋰資源保供、退役電池回收、推動國產(chǎn)芯片崛起、促進新能源汽車消費、強化充電基礎設施建設等方面，多位汽車界的人大代表、政協(xié)委員也提出了相關建議措施。
補貼、消費
廣汽集團-曾慶洪
一是延緩國家補貼一至兩年、簡化前期補貼領取手續(xù)、緩解企業(yè)資金壓力；二是國家層面在新時期考慮對新能源汽車推廣應用補貼政策進行戰(zhàn)略方向調(diào)整，以達到“提振消費、鼓勵建設”的目的；三是加大力度研究、盡快完善其他激勵政策以確保新能源汽車補貼完全停止后市場有效、持續(xù)發(fā)展，完成新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃目標。
江汽集團-周福庚
建立積分市場供需調(diào)節(jié)及穩(wěn)價機制；延長新能源汽車免征購置稅政策；使用環(huán)節(jié)給予新能源汽車更多優(yōu)惠。
上汽集團-陳虹
提供充電電費優(yōu)惠等，進一步形成鼓勵低碳產(chǎn)品消費的氛圍。
合眾新能源-方運舟
延長消費者購買新能源汽車免征購置稅、消費稅的期限至2025年12月。同時；給予新能源汽車企業(yè)低息專項貸款或發(fā)行專項債券，從另外一個維度支持新能源汽車企業(yè)發(fā)展；增加購置新能源汽車的個人補貼，以及購買新能源汽車抵扣個人所得稅；穩(wěn)定新能源汽車積分價格、推動新能源汽車及儲能產(chǎn)品參與全國碳交易市場交易、支持新能源汽車下鄉(xiāng)等。
供應鏈安全
上汽集團-陳虹
加強產(chǎn)業(yè)鏈布局與低碳技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，對鋰、鈷等上游資源進行有效整合與掌控，保證產(chǎn)業(yè)鏈安全。
奇瑞汽車-尹同躍
國家發(fā)展改革委、工信部等部門制定政策，將新能源動力電池材料納入國家戰(zhàn)略儲備資源管理，設置專項基金，支持和鼓勵國內(nèi)企業(yè)收購國外電池材料資源，確保新能源汽車供應鏈安全。
鋰礦、鹽湖
天齊鋰業(yè)-蔣衛(wèi)平
加快四川鋰礦資源綠色開發(fā)。
寧德時代-曾毓群
加快國內(nèi)鋰資源勘探開發(fā)，保障供應鏈安全，同時應加強自主創(chuàng)新和科技攻關，提升資源循環(huán)高效利用水平。
上汽集團-陳虹
針對我國鹽湖鋰資源，國家有必要系統(tǒng)摸清“家底”，做好戰(zhàn)略新興能源產(chǎn)業(yè)的資源保障。
換電、快充
奇瑞汽車-尹同躍
從頂層設計層面，推動解決充電基礎設施建設、運維中存在的問題，出臺相關標準，優(yōu)化新能源汽車充電基礎設施，探索單位和園區(qū)內(nèi)部充電設施開展“光儲充放”一體化試點應用。
吉利控股-李書福
加快明確換電站建設、高低壓箱變、土地及建設審批的相關規(guī)定，將其納入國家市場管理規(guī)范體系內(nèi)；進一步完善換電車型相關政策法規(guī)，對換電車型公告法規(guī)進行優(yōu)化，建立換電車型專屬的公告認證體系，形成車電分離下的車與電池的分開認證；加快推動換電模式的標準化、通用化。
小米公司-雷軍
強化政策引領，統(tǒng)籌推進大功率快充網(wǎng)絡規(guī)劃布局；組建國家級創(chuàng)新合作平臺，加強核心技術(shù)聯(lián)合攻關；加強建設服務保障，推動大功率充電基礎設施普及。
月星集團-丁佐宏
將新能源汽車充電站作為公共基礎設施建設列入城鎮(zhèn)規(guī)劃。
上汽集團-陳虹
持續(xù)完善充電樁等配套設施建設，提供充電電費優(yōu)惠。
電池回收
格力電器-董明珠
規(guī)范鋰電池回收利用市場，避免劣質(zhì)廢舊鋰電池大規(guī)模流入市場。明確執(zhí)法主體，健全綜合執(zhí)法機制，保障動力電池從出廠、使用到回收的全過程安全。
網(wǎng)易-丁磊
布局鈉離子電池等新能源電池研發(fā)；鼓勵鋰電池回收梯次利用、再生利用，創(chuàng)新探索新能源汽車電池"以租代買"等模式。
德力西-胡成中
推動新能源汽車動力電池領域生產(chǎn)者延伸責任的配套政策、標準的細化及落地，特別注重將動力電池生產(chǎn)商、新能源汽車制造商、4S店、電池回收廠商納入同一價值鏈進行考量，明確上述參與者在電池研發(fā)設計、整車工藝及電池裝機、售后服務及消費者教育、回收上下游等方面的主體責任，形成動力電池全生命周期價值鏈的閉環(huán)。
車載芯片
廣汽集團-曾慶洪
盡快協(xié)調(diào)穩(wěn)定市場、確保芯片供應。積極引導海外汽車芯片企業(yè)來華投資，強化節(jié)點攻關，在汽車芯片研發(fā)、制造、封裝等卡脖子領域進行突破。同時，加大支持力度和人才引進力度。
長城汽車-王鳳英
國家制定5-10年車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，由國家統(tǒng)籌主導，引導中國車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)緊跟前沿技術(shù)發(fā)展趨勢加速發(fā)展。同時，注重對下游應用產(chǎn)業(yè)應用中國企業(yè)車規(guī)級芯片產(chǎn)品的引導，真正實現(xiàn)讓市場反饋推動技術(shù)迭代。
培養(yǎng)汽車芯片人才方面，從頂層設計上，加緊長遠戰(zhàn)略布局，建立車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)人才的引進與培養(yǎng)長期機制，切實落實半導體產(chǎn)業(yè)技術(shù)人才梯隊建設。
小康股份-張興海
從國家部委層面下設汽車芯片主管部門，制定汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設計和配套措施，同時協(xié)調(diào)資源、統(tǒng)籌管理國產(chǎn)汽車芯片的研發(fā)、制造及應用等，確保國產(chǎn)汽車芯片高效發(fā)展，盡早實現(xiàn)國產(chǎn)替代。此外，政府出臺研發(fā)補貼、稅收減免、金融貼息等政策，加快推動實現(xiàn)“芯片上車”。
上汽集團-陳虹
在研究國產(chǎn)車載大算力芯片的同時，也強化車規(guī)級芯片與智能汽車操作系統(tǒng)之間的協(xié)同，同時可建立自動駕駛分級標準，并將芯片認證涵蓋其中，形成軟硬件一體化的監(jiān)管和協(xié)同。
資料來源：
證券時報、中國環(huán)境報、大河報、財聯(lián)社區(qū)塊鏈日報
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安）
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