鈷資源分布及目前市場行情
中國粉體網(wǎng)訊 鈷是一種重要的金屬，外觀呈銀白色，比較硬而脆，有鐵磁性，作為戰(zhàn)略資源，擁有良好的物理、化學(xué)以及機械性能，是制造高溫合金、硬質(zhì)合金、金剛石工具、電池材料、防腐材料、磁性材料等重要原料。廣泛應(yīng)用于航空航天、電子電器、機械制造、汽車、化工農(nóng)業(yè)、陶瓷領(lǐng)域。眾所周知，鈷在地球上分布相對集中，分布以剛果（金）為主，澳大利亞和古巴次之。
從上面的表格能夠得知，剛果（金）的鈷資源分布非常大，與第二名的澳大利亞在其儲量就相差了230萬噸，在鈷資源使用量巨大的今天，剛果（金）在世界上的重要性可見一斑。在鈷資源的利益鏈條下，鈷資源稀缺的國家每年都與剛果（金）簽訂了長期協(xié)議。但日前，一篇名為“三星SDI開發(fā)出新汽車電池 減少鈷的含量”的文章吸引了小編的眼球。文章中表示，三星找到新方法生產(chǎn)含鈷很少的電池，甚至根本沒有鈷。5月7日，SMM發(fā)布的《高位鈷價突然斷崖下挫 市場悲觀引發(fā)恐慌浪潮》一文中也表示，馬斯克在上周四與分析師進行有關(guān)收入的話題探討時表示，特斯拉汽車將減少對鈷資源的依賴。該公司已經(jīng)削減了電池中的占比，畢竟鈷是一種非常昂貴的金屬。馬斯克表示：“我們認(rèn)為鈷資源的獲取依然很難�！�
未來我國新能源市場呈現(xiàn)“高鎳低鈷”趨勢？
期貨日報與上海金屬網(wǎng)聯(lián)合采訪彭博行業(yè)研究環(huán)球金屬與礦業(yè)主管朱軼說：“我們認(rèn)為高鎳低鈷是現(xiàn)下電池用料的較大趨勢，目前可以看到，鎳的成本遠遠低于鈷，但新能源汽車行業(yè)的需求對鎳品種的真正影響，沒有市場預(yù)期那么大�！�
出現(xiàn)這種觀點，小編認(rèn)為，其一，鎳分布相對集中，在大洋洲的新喀里多尼亞、澳大利亞東部，印度尼西亞和菲律賓、中美洲的加勒比海等地，澳大利亞、新喀里多尼亞、俄羅斯、古巴、加拿大、巴西、南非、印尼占全球總鎳金屬儲量的89.5%，總鎳基礎(chǔ)儲量的84.1%。而我國的鎳礦資源相對稀缺，對進口資源的依賴程度較高。需要依賴進口澳大利亞鎳金屬。其二，隨著新能源汽車的開發(fā)和普及，三元材料是目前能量密度最高的正極材料，現(xiàn)在市場比較傾向高鎳的三元材料，但是反觀一看，從2014年開始，印尼已經(jīng)禁止原礦出口，印尼是全球重要的資源出口國，其鎳礦出口約占全球20%，這無疑對我國企業(yè)發(fā)展造成了嚴(yán)重的影響。另外鎳的下游需求百分之七十來自于不銹鋼行業(yè)，而在中國，百分之八十的需求也是來自不銹鋼行業(yè)，所以新能源行業(yè)在鎳的需求占比不會很大。
總結(jié)
小編認(rèn)為，我們不能孤立的看問題，應(yīng)該具體問題具體分析。鈷資源在剛果（金）地區(qū)占據(jù)較大，剛果（金）當(dāng)然就擁有了絕對主導(dǎo)權(quán)，加之現(xiàn)在剛果（金）地區(qū)局勢動蕩，對于像中國一樣的鈷資源稀缺國家而言是很難得到的，即使能夠得到其成本也會很高。從這一點來看，三星公司開發(fā)研制新型的含少量鈷或者不含鈷電池對于那些稀缺國家是可喜的，如若三星的電池應(yīng)用市場并受到好評，不知對于其他國家的經(jīng)濟增長會不會又是致命一擊？近年來，隨著全球新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，鎳鈷錳酸鋰三元正極材料到廣泛關(guān)注，其中，金屬鈷是不能忽視的重要材料。資料顯示，2016年全球新能源汽車鈷需求量為1.44萬噸，2017和2018年新能源汽車鈷需求預(yù)計分別為2.04和2.05萬噸，對應(yīng)增速分別為41.7%和22.7%。有機構(gòu)預(yù)測，2020年全球新能源汽車三元電池對鈷需求將達到3.56萬金屬噸，相比2015年增長10倍，也將帶動屆時的全球鈷需求量達到15萬噸左右。
隨著新能源領(lǐng)域?qū)恿﹄姵�、特殊合金材料需求的影響，全球�(qū)︹挼男枨筮�將保持旺盛的態(tài)勢。從鈷的供需平衡上看，依據(jù)現(xiàn)有在產(chǎn)礦山產(chǎn)量計算，2016—2018年，鈷的需求缺口每年在1000—3000噸以上，2019年—2020年，隨著新能源汽車的崛起以及手機、筆記本的更新?lián)Q代、化學(xué)化工領(lǐng)域的應(yīng)用增加，全球?qū)︹挼娜笨趯⒏油怀�。另一方面，我們也�?yīng)該考慮，電池內(nèi)沒有鈷性能會不會受影響？所以，目前來看鈷還是具有非常重要的作用，但我們不排除，會受政治因素等影響造成市場波動。
