中國粉體網(wǎng)訊    當(dāng)前，全球新能源汽車發(fā)展趨勢不可逆，就鋰電供應(yīng)結(jié)構(gòu)的變化來看，鈷酸鋰的產(chǎn)量仍保持增長勢頭，但所占份額在不斷下降，國際主流的鋰電池生產(chǎn)商逐步舍棄用鈷較多的傳統(tǒng)材料鈷酸鋰，轉(zhuǎn)向三元材料和其他正極材料。但總體來看，由動力電池帶來的新增需求具備高確定性。

業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，三元電池是未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的長期趨勢，投資價值凸顯，相比較于鋰，鈷更具可觀上升潛力，在供給剛性，新增需求強(qiáng)勁的態(tài)勢下，預(yù)計2017年將迎來全球鈷供需拐點(diǎn)，當(dāng)年供需缺口達(dá)6000噸左右，2018年缺口將繼續(xù)擴(kuò)大到1.36萬噸。另外，國內(nèi)鈷礦主要來自進(jìn)口，國際鈷市場開采放量不足，國內(nèi)進(jìn)口量同比下降，需求增加而供應(yīng)減少情況下，預(yù)計鈷價仍有一定上漲空間。

鈷在地殼中的含量僅有鋰的六分之一，年鈷礦開采量僅有鋰礦的一半，鈷在中長期內(nèi)將會是鋰電池成本的瓶頸。據(jù)國際鎳鈷年會報告，到2020年，車用三元材料需求將新增20萬噸/年，如果按20萬噸需求，每年新增加的鈷需求量大概要2.5萬噸左右。另外，鈷的歷史最高價為70萬元/噸，其后市價格不言而喻！

中國鈷礦資源不多，獨(dú)立鈷礦床尤少，主要伴生于鐵、鎳、銅等礦產(chǎn)中。礦床類型有巖漿型、熱液型、沉積型、風(fēng)化殼型4類。目前已知的鈷礦產(chǎn)地主要分布在甘肅、山東、云南、河北、青海、山西等6省，以甘肅省儲量最多，約占全國的30%。

我國雖然是鈷資源貧乏國（儲量大致占全球儲量的1%），但是精煉產(chǎn)能卻達(dá)到全球近50%，在鈷礦產(chǎn)品的用量上屬于消費(fèi)大國，國內(nèi)目前78%的鈷用在了電池領(lǐng)域，而從全球范圍來看，鈷的用量也有46%左右是用在電池行業(yè)，占據(jù)了最大的市場份額。 

多方因素表明鈷將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中量價齊升最為確定的環(huán)節(jié)。只有鈷資源得到保障，才能保證鈷酸鋰、三元材料等電極材料的可持續(xù)發(fā)展，因此鈷資源缺乏的中國應(yīng)該重視并加大在全球鈷礦產(chǎn)資源的開發(fā)投入以及加強(qiáng)中國鈷資源的回收利用；另外，加大中國鈷資源的收儲力度勢在必行！