認(rèn) 證：工商信息已核實(shí)
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廣東鴻凱智能科技有限公司 2019-07-12 點(diǎn)擊1832次
電動(dòng)車的自燃問題，電池技術(shù)才是關(guān)鍵
導(dǎo)讀
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自燃事件一直是各大電動(dòng)車車企和制造商揮之不去的陰影。蔚來和特斯拉的電動(dòng)汽車就相繼發(fā)生了自燃，燒掉的不僅是汽車還有消費(fèi)者們對(duì)汽車品牌的信心，以及對(duì)未來電動(dòng)汽車發(fā)展的期盼。
”
面對(duì)這種情況，各大車企應(yīng)該如何破局？不同的車企有不同的反應(yīng)。讓小編帶大家走近自燃背后的那些事兒。
蔚來特斯拉雙雙“火”了一把
2019年4月21日晚，上海徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車庫內(nèi)，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙，進(jìn)而起火燃燒，火勢還殃及了周遭停泊的其他車輛。
兩大品牌在相隔一天內(nèi)“相約”自燃，實(shí)在是把新能源汽車是否安全可信任的問題推上了風(fēng)口浪尖。而汽車們想“火”一把的心也都蠢蠢欲動(dòng)。
2019年5月16日，上海嘉定區(qū)安禮路附近的一臺(tái)蔚來ES8汽車自燃。
6月27日，蔚來官方表示將對(duì)部分電動(dòng)車型進(jìn)行召回?？闪钊舜蟮坨R的是，在召回當(dāng)天下午，石家莊又出現(xiàn)了蔚來ES8自燃事件。
這一連串的火燒掉了消費(fèi)者的信任和信心，也讓大家不禁發(fā)出疑問，電動(dòng)汽車到底要怎么辦？特斯拉和蔚來也接連發(fā)出了聲明。
甩鍋和查無此因哪個(gè)更可惡？
6月28日當(dāng)天，特斯拉也對(duì)4月21日發(fā)生的自燃事件發(fā)布調(diào)查聲明。調(diào)查稱，在對(duì)電池、軟件、制造數(shù)據(jù)和車輛數(shù)據(jù)的大量深入分析后，汽車系統(tǒng)沒有缺陷，初步判斷可能是車輛前部的單個(gè)電池模組故障引起的。
蔚來在發(fā)表事件調(diào)查結(jié)果聲明的同時(shí)，還發(fā)出了召回聲明，拋開對(duì)自燃事件的事故原因有甩鍋的嫌疑不說，這樣的態(tài)度還算是比較良心的。
而隔壁的特斯拉，態(tài)度冷淡到不行。不僅沒有給出事故的具體原因也沒有誠懇的道歉態(tài)度。甚至宣稱電池包安全系統(tǒng)按照設(shè)計(jì)預(yù)期可以將火控制在電池的特定模組中，事故發(fā)生時(shí)車內(nèi)人員有安全離開的時(shí)間。
看到這里，小編真的要怒摔桌子了，將火控在特定電池模組內(nèi)？這能夠掩蓋汽車自燃的事實(shí)嗎？？？車內(nèi)人員有安全離開的時(shí)間？車主買車是拿來自燃考驗(yàn)自己能不能安全逃出生天的？？？再者你自燃的時(shí)候考慮過旁邊過其他汽車的感受嗎？
電池技術(shù)是破局關(guān)鍵
其實(shí)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)車自燃原因總繞不過電池這個(gè)核心項(xiàng)。業(yè)內(nèi)專家表示其實(shí)，電池自身存在局限或者電池由于碰撞、泡水等都可能發(fā)生自燃。電動(dòng)車的自燃事件頻繁發(fā)生引起的將會(huì)是整個(gè)行業(yè)的恐慌，強(qiáng)化電動(dòng)汽車基礎(chǔ)技術(shù)研究勢在必行。
在福建省對(duì)外推介的影片中，寧德時(shí)代被譽(yù)為“為新能源汽車裝上心臟”的企業(yè)。作為國內(nèi)領(lǐng)先的新能源開發(fā)企業(yè)，寧德時(shí)代的業(yè)務(wù)范圍貫穿整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)鏈，擁有材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收等各項(xiàng)核心技術(shù)。建成了國內(nèi)領(lǐng)先的動(dòng)力電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)研發(fā)制造基地。
而比亞迪則奉行將核心技術(shù)掌握在自己手上的原則，打破國外技術(shù)和專利，成為了國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)IGBT大規(guī)模量產(chǎn)、也是唯一一家擁有IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企。憑借著獨(dú)一無二的技術(shù)優(yōu)勢，比亞迪成為了當(dāng)之無愧的國內(nèi)電動(dòng)車品牌領(lǐng)軍者。
面對(duì)新能源汽車時(shí)代的逐步逼近，所有的車企都在迎接著挑戰(zhàn)。有的企業(yè)選擇專注研發(fā)技術(shù)一如寧德時(shí)代，有的選擇縱向發(fā)展、包攬從新能源汽車技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)、銷售的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，一如比亞迪，有的選擇了銷售電動(dòng)汽車，比如蔚來和特斯拉。但是態(tài)度決定高度這句話在汽車圈同樣適用，上文提到的蔚來和特斯拉在同一時(shí)間對(duì)自燃事件的不同態(tài)度就很能說明問題。只有用不斷專研新技術(shù)的精神、對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的高度責(zé)任感和跟隨時(shí)代走的敏銳性才能夠不被市場和消費(fèi)者所拋棄。
