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鋰電池正負(fù)極材料的發(fā)展離不開超微粉碎機(jī)

山東埃爾派粉體科技有限公司  2020-11-11  點(diǎn)擊1794次


  鋰電材料概述中國是鋰電材料生產(chǎn)大國,鋰電池已廣泛應(yīng)用于手機(jī) 、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)、航模、電動(dòng)玩具、電子器械、電動(dòng)車及混合動(dòng)力汽車等領(lǐng)域。鋰離子電池的性能主要取決于所用電池內(nèi)部材料的性能,這些電池內(nèi)部材料包括正極材料、負(fù)極材 料、電解液、隔膜等。其中正極材料的選擇和質(zhì)量直接決定鋰離子電池的性能與價(jià)格。鋰離子電池正極材料當(dāng)前研究得比較多的有:鈷酸鋰(Li℃oO2)、錳酸鋰(LiMnO2)、磷酸鐵鋰(LiFePO4,)、鎳酸鋰(LiNiO2)等。 機(jī)械粉碎機(jī)生產(chǎn)工藝優(yōu)缺點(diǎn)評述:優(yōu)點(diǎn):★粒形較好    ★耗能較低缺點(diǎn):▲陶瓷內(nèi)襯和磨塊易碎,存在安全隱患。    ▲高速碰撞和剪切粉碎方式容易帶入雜質(zhì)。 氣流粉碎機(jī)生產(chǎn)工藝優(yōu)缺點(diǎn)評述:優(yōu)點(diǎn):★產(chǎn)品純度,粉碎過程中攝入金屬等雜質(zhì)    ★設(shè)備故障率低,生產(chǎn)安全性和穩(wěn)定性高。缺點(diǎn):▲耗能高

  正負(fù)極材料是鋰離子電池的核心關(guān)鍵材料之一。2000年之前,從黑龍江、山東礦山開采出來的天然石墨,出口到國外,經(jīng)過加工后的負(fù)極材料再進(jìn)口國內(nèi),售價(jià)達(dá)到50~70萬元每噸,幾乎是現(xiàn)在負(fù)極材料價(jià)格的10倍以上。

  而國外之所以具有如此高的定價(jià)權(quán),是因?yàn)?000年以前,負(fù)極行業(yè)全部掌握在日本企業(yè)手中,中國沒有做材料的技術(shù)。

  1991年,日本索尼公司開始商業(yè)化生產(chǎn)鋰離子電池,采用了以鈷酸鋰為正極、以碳為負(fù)極的材料體系。上述每噸售價(jià)數(shù)十萬的貴價(jià)材料叫中間相碳微球(MCMB)的碳材料,1993年,日本的大阪煤氣公司成功將MCMB產(chǎn)品用到了鋰電池中。那時(shí)候貝特瑞、杉杉能源這些國內(nèi)企業(yè)都還沒有成立。

  2000年前后,天津大學(xué)王成楊教授研發(fā)成功了中間相碳微球技術(shù),并在2004年以225萬元的價(jià)格將專利轉(zhuǎn)讓給了天津鐵中煤化工公司,該公司當(dāng)年聯(lián)合另外幾名股東成立了天津鐵城電池材料公司,第二年也成功實(shí)現(xiàn)了300噸級別的CMS量產(chǎn)。2008年,天津鐵城被貝特瑞收購,后更名為天津貝特瑞,貝特瑞由此掌握了中間相碳微球的生產(chǎn)技術(shù)。

  國產(chǎn)替代崛起

  回顧過去十幾年負(fù)極材料的發(fā)展史,2005年的時(shí)候,全球一年的負(fù)極使用量僅有1萬噸左右,到2019年中國鋰電池負(fù)極材料市場出貨量26.5萬噸,從量級上增長了26倍多。

  國內(nèi)材料企業(yè)能取得如今的規(guī)模優(yōu)勢,是技術(shù)的積累、突破,結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、勞動(dòng)力資源優(yōu)勢,綜合作用的結(jié)果。

  其中,值得一提的是,新能源汽車功不可沒。正是近十年來,在產(chǎn)業(yè)政策的扶持下,新能源汽車快速崛起,帶動(dòng)了鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè),及上游正負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)的空前發(fā)展。

  2010年我國新能源汽車銷量為8159輛,2019年達(dá)到120.6 萬輛,十年間的復(fù)合增速達(dá)到74.21%。

  相應(yīng)的,中國鋰離子電池出貨量由2011年的14.51GWh增長至2019年的131.6GWh,正極材料出貨量由2011年的3.21萬噸增長至 2019年的40.40萬噸,負(fù)極材料出貨量由2011年的2.30萬噸增長至2019年的26.50萬噸。


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