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【原創(chuàng)】兩大龍頭領(lǐng)航!開啟鈉電真元年


來源:中國粉體網(wǎng)   喬木

[導(dǎo)讀]  寧德時代&中科海鈉雙引擎驅(qū)動,鈉電產(chǎn)業(yè)化進程全面提速。

中國粉體網(wǎng)訊


2025年,鈉電或?qū)⒂瓉碚嬖辏?/span>


鈉離子電池因其鈉資源豐富、成本低廉等優(yōu)勢,在2021-2022年鋰價狂飆的背景下,進入產(chǎn)業(yè)界的視野。盡管其能量密度遠不如鋰電池,但憑借顯著的成本優(yōu)勢,鈉電池一度被視為鋰電的理想替代方案,尤其在儲能、兩輪車和低端電動車領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大潛力。


然而,2023年鋰價大幅回落,使得鈉電池的經(jīng)濟性優(yōu)勢相對減弱,行業(yè)隨之進入調(diào)整期,部分企業(yè)的商業(yè)化進程放緩,鈉離子電池漸漸淡出人們的視線。但這一階段的沉淀并未阻礙技術(shù)的持續(xù)突破,產(chǎn)業(yè)鏈上下游仍在積極優(yōu)化材料體系、提升能量密度,并推動規(guī);当。


進入2025年,隨著中科海鈉與寧德時代兩大龍頭企業(yè)相繼“上新”,鈉電池產(chǎn)業(yè)迎來新一輪關(guān)注熱潮。


鈉電雙雄“亮劍”,技術(shù)突破顯著


寧德時代和中科海鈉作為鈉離子電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè),其技術(shù)迭代和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展一直受到人們的廣泛關(guān)注。近期,兩大龍頭相繼推出新一代鈉電池。


中科海鈉:乘用車場景突破,快充+寬溫域優(yōu)勢


3月28日,中科海鈉在安徽召開鈉離子電池技術(shù)發(fā)布會,推出“中科海鈉·海星”鈉電池商用車解決方案,該方案所用電芯能量密度突破165Wh/kg,能在20-25分鐘快速完成100%充電,結(jié)合-40℃至45℃寬溫域穩(wěn)定放電的性能優(yōu)勢,有效降低電池能量損耗,大幅提升電量利用率,為商用車提供全天候可靠支撐。


針對不同場景的差異化需求,“中科海鈉·海星”鈉離子電池商用車解決方案提供“海星K150”、“海星K210”、“海星K280”和“海星K350”四款產(chǎn)品型號,前兩款產(chǎn)品專為短倒運輸場景設(shè)計,后兩款產(chǎn)品則精準定位于物流運輸領(lǐng)域的技術(shù)需求。


圖源:中科海鈉


據(jù)悉,“中科海鈉·海星”體系將于2025年二季度完成小批量測試,三季度批量推廣;2026年進入大規(guī)模應(yīng)用階段。


寧德時代:“鈉新”電池,續(xù)航500km+5C快充


4月21日,寧德時代在上海舉辦的首個超級科技日上正式發(fā)布全新鈉離子電池品牌—“鈉新”,涵蓋兩個產(chǎn)品,分別是鈉新乘用車動力電池和鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池,均可實現(xiàn)零下40℃至零上70℃的全溫域適配,重新定義了電池的極限溫域。


據(jù)介紹,鈉新動力電池作為全球首款大規(guī)模量產(chǎn)的鈉離子電池,支持峰值5C的充電速率和500公里續(xù)航,能量密度也一舉達到鈉離子電池行業(yè)量產(chǎn)最高水平—175Wh/kg,比肩磷酸鐵鋰電池;在安全性上,鈉新電池從材料本征層面消除電池?zé)崾Э刂械闹家蛩兀瑢崿F(xiàn)了電池安全從“被動防御”到“本質(zhì)安全”的跨越式突破;在綠色環(huán)保上,生產(chǎn)每度鈉電池的碳排放,比鋰電最高可降低60%。


圖源:IT之家


鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池,使用壽命突破8年,全生命周期總成本較傳統(tǒng)鉛酸蓄電池降低61%。同時鈉新重卡蓄電池具有全電量深度放電、零下40℃一鍵啟動、久置一年可啟動的優(yōu)勢,相比鉛酸蓄電池而言更高效、環(huán)保、經(jīng)濟。



按照規(guī)劃,寧德時代鈉新動力電池將于2025年12月正式量產(chǎn)出貨,首發(fā)落地巧克力換電車型。寧德時代鈉新-24V重卡啟駐一體蓄電池將于2025年6月正式開啟規(guī)模化量產(chǎn),首發(fā)落地一汽解放車型。


從發(fā)布會公布的數(shù)據(jù)來看,寧德時代和中科海鈉新一代鈉離子電池通過材料創(chuàng)新和工藝優(yōu)化,將能量密度提升至165-175Wh/kg,大幅縮小了與磷酸鐵鋰電池的差距,突破了長期制約鈉電發(fā)展的核心瓶頸,同時電化學(xué)電池應(yīng)用場景的不斷擴展,又一次給了鈉電實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的新機遇。


真元年開啟?這次鈉電準備好了


回顧行業(yè)發(fā)展歷程,2021-2022年由“鋰慌”催生的鈉電熱潮更像是一場資本市場的應(yīng)激反應(yīng)。當(dāng)時碳酸鋰價格從5萬元/噸飆升至60萬元/噸的瘋狂行情,讓整個鋰電池產(chǎn)業(yè)陷入替代焦慮。業(yè)內(nèi)曾普遍預(yù)期2023年將成為“鈉電元年”,但當(dāng)時的技術(shù)成熟度和產(chǎn)業(yè)鏈配套尚不足以支撐規(guī);瘧(yīng)用。隨著鋰價回落,鈉離子電池發(fā)展變緩,這一"延期"反而為行業(yè)贏得了寶貴的沉淀期。


經(jīng)過近兩年的技術(shù)攻堅,目前鈉電產(chǎn)業(yè)已實現(xiàn)全方位突破。


在材料體系方面,正極、負極、電解液等關(guān)鍵材料持續(xù)創(chuàng)新,層狀氧化物與聚陰離子等正極材料在不同場景的應(yīng)用趨勢已比較明朗,硬碳也逐漸成為了主流路線。產(chǎn)品性能方面,能量密度突破175Wh/kg,循環(huán)壽命達3000次以上;成本方面,目前鈉離子電池的價格從2023年的0.8元/Wh快速降至約0.45元/Wh,逐漸接近磷酸鐵鋰電池。


產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)也已取得實質(zhì)性進展。在上游材料端,已有不少企業(yè)實現(xiàn)量產(chǎn)并拿下大規(guī)模訂單。其中,中偉股份于2024年8月已實現(xiàn)聚陰離子前驅(qū)體量產(chǎn),年產(chǎn)能8000噸;2025年一季度,武漢鈉新材料在甘肅設(shè)立的萬噸聚陰離子產(chǎn)線落成并逐步投入生產(chǎn);融通高科萬噸級鈉電正極材料正式量產(chǎn);容百科技斬獲下游戰(zhàn)略客戶3000噸鈉電層狀氧化物正極材料訂單和百噸級聚陰離子正極材料訂單。


在下游應(yīng)用端,頭部企業(yè)已率先實現(xiàn)鈉電池應(yīng)用場景的落地。在動力領(lǐng)域,寧德時代、孚能科技等廠商已推動鈉電批量配套A0/A00級及混動車型;二輪車市場憑借安全性與成本競爭力,鈉電正逐步替代鉛酸電池,2024年雅迪、臺鈴等紛紛發(fā)布鈉電二輪車,推動行業(yè)技術(shù)升級;儲能方面,聚陰離子路線循環(huán)壽命突破8000次,MWh級項目陸續(xù)落地。


與2023年的預(yù)期不同,當(dāng)前鈉電產(chǎn)業(yè)已具備有競爭力的技術(shù)指標、完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套和明確的市場定位。這一次,鈉電產(chǎn)業(yè)不再是被資本催熟的早產(chǎn)兒,而是經(jīng)過充分技術(shù)沉淀的"適齡選手"。鈉電正從技術(shù)研發(fā)加速邁向規(guī)模化應(yīng)用,真正迎來產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的"元年"。


參考來源:

1.經(jīng)濟觀察報《掙扎三年后巨頭入場,鈉電池熬出頭了?》

2.鈦媒體《電力儲能需求待哺,鈉電有望2025迎來產(chǎn)業(yè)“真元年”》

3.證券時報《訂單量百倍增長!鈉電再戰(zhàn)產(chǎn)業(yè)化,這個冬天不太冷!》

4.智通財經(jīng)《招商證券:鈉電成本逼近鐵鋰,多場景應(yīng)用爆發(fā)在即》

5.電池中國《“鈉電元年”迎關(guān)鍵節(jié)點,產(chǎn)業(yè)化爆發(fā)在即!》


(中國粉體網(wǎng)編輯整理/喬木)

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