中國粉體網(wǎng)訊  充電焦慮和安全焦慮是制約新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要難題。傳統(tǒng)鋰離子電池由于電解液的可揮發(fā)性和易燃性存在重大安全隱患，固態(tài)電池憑借材料的本征安全性是公認的下一代電池主流路線，但固態(tài)電池的倍率性能尤其是快充性能是其重要挑戰(zhàn)之一。

超快充固態(tài)電池是指能夠在較短時間內(nèi)完成大量充電能量輸入的固態(tài)電池。超快充特性意味著電池具備較高的充電速率，能夠在幾分鐘內(nèi)補充大量的行駛里程，極大地縮短了電動車的充電等待時間。

超快充電池的一項關(guān)鍵指標(biāo)是“4C”。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，“C”在電池領(lǐng)域代表著充放電倍率，即充放電電流相對電芯額定容量(Ah) 的倍數(shù)。以一塊容量為1Ah的電池為例，其用1A的電流充電，在1小時內(nèi)能夠完全充滿，則可以說這塊電池是1C電池。同理，如果可以用2A的電流充電，其相對1Ah額定容量為其兩倍，就可以說這塊電池為2C電池，30分鐘可以充滿。換算可知，4C電池則意味著電池能夠在15分鐘完全充滿。C前面的數(shù)字越大，則充放電的速度越快。

在超快充領(lǐng)域，北京理工大學(xué)楊曉光教授此前研發(fā)了一種熱調(diào)控極速充電技術(shù)，通過一種新穎的自加熱結(jié)構(gòu)將電池快速加熱至高溫充電以消除析鋰，通過限制電池在高溫的工作時間以控制電池材料的衰減，實現(xiàn)10分鐘充入168Wh/kg比能量且循環(huán)壽命高達2500次的優(yōu)異結(jié)果。目前，熱調(diào)控充電的技術(shù)路線已被業(yè)界接受并逐漸成為快充技術(shù)的主流發(fā)展方向。在超快充固態(tài)電池的研發(fā)上，楊曉光教授團隊從其關(guān)鍵材料、器件、電芯等方向出發(fā)，目前已取得了不錯的研究成果。

針對固態(tài)電池相關(guān)的技術(shù)、材料、市場及產(chǎn)業(yè)等方面的問題，中國粉體網(wǎng)將于2024年9月5-6日在常州舉辦第六屆高比能固態(tài)電池關(guān)鍵材料技術(shù)大會。為致力于固態(tài)電池技術(shù)開發(fā)的企業(yè)，科研院校，以及電動車、儲能、特種應(yīng)用等終端企業(yè)提供信息交流的平臺，開展產(chǎn)、學(xué)、研合作，共同推動行業(yè)發(fā)展。屆時，北京理工大學(xué)楊曉光教授將作題為《超充固態(tài)電池技術(shù)》的報告，報告將從關(guān)鍵材料、器件、電芯多維度出發(fā)，介紹團隊在超充固態(tài)電池方面的研究進展。

專家簡介：

楊曉光，教授、博士生導(dǎo)師，國家高層次青年人才，廣東省電動汽車工程技術(shù)研究中心副主任。長期從事動力電池材料-結(jié)構(gòu)-運維的協(xié)同設(shè)計、仿真與優(yōu)化，主持國家重點研發(fā)計劃課題、國家自然科學(xué)基金面上項目、廣東省國際科學(xué)研究合作項目等多項國家與省市級項目，近年來在動力電池快速充電、壽命預(yù)測、低溫性能提升等方面取得了多項具有國際影響力的研究成果，在Nature、Nature Energy、Joule、PNAS等頂級期刊發(fā)表學(xué)術(shù)論文40余篇，被引5000余次，h指數(shù)30；研究成果被全球多家主流媒體多次報道，其中其研發(fā)的極速充電技術(shù)入選英國《衛(wèi)報》評選的“2022年全球十大科學(xué)進展”。

參考來源：

Xiao-Guang Yang, et al. Advancements in extreme fast charging to foster sustainable electrification

發(fā)展10分鐘極速充電技術(shù)是實現(xiàn)車輛電動化轉(zhuǎn)型可持續(xù)發(fā)展的重要途徑.北京理工大學(xué)深圳汽車研究院

超快充電池能解決電動汽車補能難題嗎？.新能源汽車報

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡）

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