美國通用電器公司采用熱壓海綿鈦粉的方法，生產(chǎn)出大量的渦輪噴氣發(fā)動機軸承座，其成本與用鍛造棒料經(jīng)機械加工成同樣的制品比較降低了25％～30％。美國的飛機制造工業(yè)采用熱壓Ti－6Al－4V合金粉末制造鉚釘、運輸機的閉鎖環(huán)和發(fā)動機的壓縮機葉片，用非合金化的粉末制造圓盤和閥座。
美國杜納梅特公司用Ti－6Al－4V合金粉末預成形毛坯，鍛造成燃氣輪葉片。美國格魯曼宇航公司用陶瓷模熱等靜壓方法生產(chǎn)F－14型戰(zhàn)斗機的內支撐桿和發(fā)動機短艙骨架，材料的利用率由20％提高到60％，成本降低35％。據(jù)稱，F(xiàn)－14型戰(zhàn)斗機用熱等靜壓Ti－6Al－4V粉末制成的機身支柱，其成本由鍛件制作的每個400美元降至260美元。
德國姆波公司用預合金粉末（PA）Ti－6Al－4V熱等靜壓后鍛造，生產(chǎn)直升機葉片連桿接頭和大型客機的連接臂，材料節(jié)省40％，成本降低34％。
美國杜納梅特公司用Ti－6Al－4V合金粉末預成形毛坯，鍛造成燃氣輪葉片。美國格魯曼宇航公司用陶瓷模熱等靜壓方法生產(chǎn)F－14型戰(zhàn)斗機的內支撐桿和發(fā)動機短艙骨架，材料的利用率由20％提高到60％，成本降低35％。據(jù)稱，F(xiàn)－14型戰(zhàn)斗機用熱等靜壓Ti－6Al－4V粉末制成的機身支柱，其成本由鍛件制作的每個400美元降至260美元。
德國姆波公司用預合金粉末（PA）Ti－6Al－4V熱等靜壓后鍛造，生產(chǎn)直升機葉片連桿接頭和大型客機的連接臂，材料節(jié)省40％，成本降低34％。
