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5月18日，華晨寶馬20周年華誕活動(dòng)在沈陽里達(dá)工廠舉辦，投資100億元的寶馬第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目奠基儀式也同期舉行。
寶馬新能源純電動(dòng)車的電動(dòng)系統(tǒng)
華晨寶馬里達(dá)新廠區(qū)，未來將生產(chǎn)寶馬新世代車型和新的動(dòng)力電池
5月18日，華晨寶馬汽車有限公司迎來成立20周年。當(dāng)天，寶馬集團(tuán)重申對(duì)中國市場(chǎng)的信心與承諾，將和中國伙伴一起奔向共創(chuàng)共贏的新未來。寶馬集團(tuán)宣布，將加快在中國沈陽的投資擴(kuò)產(chǎn)，集中發(fā)力電動(dòng)化車型的本土研發(fā)、生產(chǎn)和動(dòng)力電池迭代，進(jìn)一步貫徹“電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)”的集團(tuán)戰(zhàn)略，全面融入中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏偉藍(lán)圖。
寶馬集團(tuán)宣布，將于2026年起在沈陽投產(chǎn)純電動(dòng)BMW新世代車型。同時(shí)，與之配套的BMW第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目全面動(dòng)工，總投資100億元人民幣，規(guī)劃面積24萬平方米，是現(xiàn)有動(dòng)力電池生產(chǎn)面積的5倍。此外，寶馬沈陽研發(fā)中心二期擴(kuò)建項(xiàng)目正式啟用，新能源車本土化全流程開發(fā)和驗(yàn)證能力得到進(jìn)一步加強(qiáng)。
20年前，寶馬與華晨設(shè)立合資公司時(shí)曾表示，看好中國的汽車市場(chǎng)。20年后，華晨寶馬沈陽生產(chǎn)基地已成長為寶馬集團(tuán)全球規(guī)模最大的生產(chǎn)基地，寶馬在中國投資合作的“朋友圈”也明顯擴(kuò)大。在汽車電動(dòng)化的浪潮中，寶馬或?qū)⑴c中國汽車產(chǎn)業(yè)連接得更加緊密。
繼續(xù)加碼在華投資
“今天，我們高興地宣布BMW新世代車型將在沈陽投產(chǎn)，與之配套的BMW第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目全面動(dòng)工，這將極大地推動(dòng)我們的業(yè)務(wù)發(fā)展和電動(dòng)化步伐。”寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事諾德科沃奇博士5月18日稱。
“20年來，華晨寶馬一直是寶馬集團(tuán)在中國發(fā)展的主要推動(dòng)力，從服務(wù)客戶、創(chuàng)造價(jià)值、造福社會(huì)和助力經(jīng)濟(jì)等多方面為中國汽車工業(yè)的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。在邁向‘電動(dòng)化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)’的道路上，我們將繼續(xù)擴(kuò)大在華布局、加強(qiáng)合作，積極為中國的現(xiàn)代化貢獻(xiàn)力量。”寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)企業(yè)財(cái)務(wù)的董事默爾特也對(duì)寶馬下一步在華投資給出積極預(yù)期。
回溯1994年，中國首個(gè)《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》發(fā)布，首次提出鼓勵(lì)個(gè)人購買汽車。借汽車走入中國家庭的政策東風(fēng)，寶馬集團(tuán)在北京設(shè)立代表處，并開始與中國車企接觸。2003年，寶馬集團(tuán)尋覓到華晨中國汽車控股有限公司作為合作伙伴，雙方合資成立華晨寶馬，各占50%股份，合資公司落子沈陽。
彼時(shí)寶馬集團(tuán)高管表示：“在中國成立合資公司是寶馬集團(tuán)至關(guān)重要的一步。它將讓我們?cè)谖磥碜钪匾钠囀袌?chǎng)上不斷擴(kuò)大我們的事業(yè)�！�
20年后，寶馬沈陽生產(chǎn)基地年產(chǎn)能已達(dá)到83萬輛，成為寶馬集團(tuán)全球最大規(guī)模的生產(chǎn)基地。2022年，華晨寶馬在全國的零部件采購額超730億元。與此同時(shí)，華晨寶馬已連續(xù)17年成為沈陽市最大納稅企業(yè)。
“2010年以來寶馬沈陽工廠累計(jì)投資已近1000億元人民幣�！比A晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒說，這對(duì)寶馬、對(duì)沈陽、對(duì)整個(gè)東北來說都是非凡的成長故事。
與中國伙伴共創(chuàng)未來
“令我們自豪的是，和寶馬長期合作的供應(yīng)商，如寧德時(shí)代等在國際市場(chǎng)也取得了成功。中國有句老話：‘路遙知馬力，日久見人心’，將來我們還要和中國伙伴們共創(chuàng)未來�！贝鼹Q軒說。
記者梳理寶馬在中國的合作關(guān)系發(fā)現(xiàn)，整車方面，寶馬已與華晨、長城設(shè)立合資公司；在動(dòng)力電池方面，寶馬與寧德時(shí)代、億緯鋰能、遠(yuǎn)景動(dòng)力等均有合作。
天眼查顯示，目前寶馬（荷蘭）控股公司持有華晨寶馬75%股份，沈陽金杯汽車工業(yè)控股有限公司持股25%。后者股權(quán)穿透后，控股股東為百慕大華晨中國汽車控股有限公司。2022年，華晨寶馬變更了此前的“五五分”的股權(quán)劃分，寶馬集團(tuán)成為華晨寶馬的最大股東，也成為首個(gè)控股合資車企的豪車品牌。
有汽車業(yè)專家曾表示，2022年是合資股比放開元年，寶馬公司打響了“第一槍”，并且持股占額較大，這說明寶馬比較看好中國汽車的消費(fèi)市場(chǎng)。
寶馬與長城集團(tuán)新設(shè)立的合資項(xiàng)目光束汽車則于2020年舉行開工典禮。據(jù)介紹，雙方將在光束汽車進(jìn)行純電動(dòng)汽車的聯(lián)合研發(fā)，預(yù)計(jì)未來的MINI純電動(dòng)汽車以及長城汽車旗下新產(chǎn)品均將在此投入生產(chǎn)。目前市場(chǎng)正期待光束汽車的首臺(tái)銷售。
除整車合資外，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)已與寧德時(shí)代、億緯鋰能以及遠(yuǎn)景動(dòng)力簽訂超過百億歐元的動(dòng)力電池需求合同。這3家中國電池企業(yè)將在歐洲、北美和中國總共建設(shè)5座工廠。
目前，采埃孚、億緯鋰能等知名企業(yè)正加快入駐沈陽的步伐，配套寶馬新能源車型。寶馬預(yù)計(jì)，將來這一產(chǎn)業(yè)鏈有望進(jìn)一步延長到動(dòng)力電池正負(fù)極、電解液、隔膜等專業(yè)領(lǐng)域。
中國已成汽車技術(shù)研發(fā)的沃土
寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示，寶馬把中國市場(chǎng)視為“家”而非市場(chǎng)。在“家在中國”的策略下，寶馬集團(tuán)在中國市場(chǎng)上全面升級(jí)其研發(fā)實(shí)力以滿足中國消費(fèi)者需求，同時(shí)不斷擴(kuò)大在中國的產(chǎn)業(yè)布局，將在中國的創(chuàng)新成果服務(wù)于全球。
這項(xiàng)策略在光束汽車這一新合資項(xiàng)目中可窺一二。長城汽車董事長魏建軍表示：“光束汽車項(xiàng)目將會(huì)是中國汽車發(fā)展史上質(zhì)量最高、最具創(chuàng)新和影響力的中外合作典范之一。長城汽車和寶馬集團(tuán)的合資，對(duì)長城汽車的全球化戰(zhàn)略是強(qiáng)有力的支撐，是實(shí)力派的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合�！睋�(jù)寶馬集團(tuán)財(cái)務(wù)董事彼得博士介紹，光束汽車將使寶馬進(jìn)一步提升產(chǎn)能，打造更具吸引力的MINI純電動(dòng)汽車。同時(shí)，MINI品牌也邁出了電動(dòng)化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。
2022年10月，為加速品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，寶馬集團(tuán)決定將MINI電動(dòng)車型牛津生產(chǎn)線遷至中國，原因是牛津工廠尚未為電動(dòng)汽車做好準(zhǔn)備，在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)電動(dòng)車和汽油車，運(yùn)行效率并不高。光束汽車更能彌補(bǔ)MINI在產(chǎn)能方面的不足。
除寶馬之外，大眾與江淮汽車、國軒高科等的合作，奔馳與北汽集團(tuán)、孚能科技等的合作，均顯示出國際汽車品牌擁抱中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈、尤其是新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的趨勢(shì)。對(duì)于海外車企巨頭而言，中國已是發(fā)展下一代汽車技術(shù)的重要陣地。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/喬木）
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