中國(guó)粉體網(wǎng)訊  1月24日，三安光電（600703.SH）控股子公司湖南三安宣布其在長(zhǎng)沙制造的碳化硅（SiC）二極管量產(chǎn)出貨后通過(guò)客戶(hù)驗(yàn)證，其入選汽車(chē)芯片推薦目錄的碳化硅二極管已接連獲得汽車(chē)行業(yè)客戶(hù)訂單。

圖片來(lái)源：長(zhǎng)沙高新區(qū)麓谷新聞

由于硅基功率器件的性能已逼近甚至達(dá)到了其材料的本征極限，研究人員很早就把目光轉(zhuǎn)向?qū)捊麕О雽?dǎo)體器件，如碳化硅、氮化鎵等。寬禁帶功率半導(dǎo)體器件與傳統(tǒng)Si基功率半導(dǎo)體器件相比較，其材料特性主要表現(xiàn)在：寬禁帶、高飽和速度、高導(dǎo)熱性和高擊穿電場(chǎng)等。SiC器件具備的卓越性能，使其成為HEV電力驅(qū)動(dòng)裝置中的理想器件，為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)革命性的改變。首先，可顯著減小散熱器的體積和成本。其次，可以減小功率模塊的體積。另外，可以提高系統(tǒng)效率。與傳統(tǒng)硅IGBT相比，SiC器件的導(dǎo)通電阻較小導(dǎo)通損耗下降；特別是SiC SBDs，具有較小的反向恢復(fù)電流，開(kāi)關(guān)損耗大幅降低。

在充電方面，新能源汽車(chē)有各種電能變換的需求，采用碳化硅器件能夠大幅度縮小裝備的體積，并顯著降低損耗。因此，不管是應(yīng)用在新能源汽車(chē)充電樁、電控模塊還是車(chē)載充電模塊上，碳化硅技術(shù)都能帶來(lái)較大的優(yōu)勢(shì)。

隨著汽車(chē)平臺(tái)高壓化趨勢(shì)愈演愈烈，預(yù)計(jì)2025年新能源汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)6英寸碳化硅晶圓需求將超過(guò)200萬(wàn)片，其中新能源汽車(chē)的主驅(qū)逆變器、車(chē)載充電器、電源模塊將成為主要驅(qū)動(dòng)力，在2025年有望占據(jù)62%的碳化硅應(yīng)用市場(chǎng)份額。

湖南三安半導(dǎo)體有限責(zé)任公司是三安光電股份有限公司的全資子公司，該項(xiàng)目2020年7月破土動(dòng)工，歷時(shí)不到一年，一座從碳化硅晶體生長(zhǎng)到功率器件封測(cè)的全產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化生產(chǎn)基地即落成投產(chǎn)。投產(chǎn)不到半年，便量產(chǎn)下線(xiàn)碳化硅肖特基二極管全系列產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)進(jìn)展可謂是極其驚人。

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（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/山川）

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