中國粉體網(wǎng)訊  1月24日，三安光電（600703.SH）控股子公司湖南三安宣布其在長沙制造的碳化硅（SiC）二極管量產(chǎn)出貨后通過客戶驗(yàn)證，其入選汽車芯片推薦目錄的碳化硅二極管已接連獲得汽車行業(yè)客戶訂單。

圖片來源：長沙高新區(qū)麓谷新聞

由于硅基功率器件的性能已逼近甚至達(dá)到了其材料的本征極限，研究人員很早就把目光轉(zhuǎn)向?qū)捊麕О雽?dǎo)體器件，如碳化硅、氮化鎵等。寬禁帶功率半導(dǎo)體器件與傳統(tǒng)Si基功率半導(dǎo)體器件相比較，其材料特性主要表現(xiàn)在：寬禁帶、高飽和速度、高導(dǎo)熱性和高擊穿電場等。SiC器件具備的卓越性能，使其成為HEV電力驅(qū)動裝置中的理想器件，為電動汽車的動力驅(qū)動系統(tǒng)帶來革命性的改變。首先，可顯著減小散熱器的體積和成本。其次，可以減小功率模塊的體積。另外，可以提高系統(tǒng)效率。與傳統(tǒng)硅IGBT相比，SiC器件的導(dǎo)通電阻較小導(dǎo)通損耗下降；特別是SiC SBDs，具有較小的反向恢復(fù)電流，開關(guān)損耗大幅降低。

在充電方面，新能源汽車有各種電能變換的需求，采用碳化硅器件能夠大幅度縮小裝備的體積，并顯著降低損耗。因此，不管是應(yīng)用在新能源汽車充電樁、電控模塊還是車載充電模塊上，碳化硅技術(shù)都能帶來較大的優(yōu)勢。

隨著汽車平臺高壓化趨勢愈演愈烈，預(yù)計2025年新能源汽車市場對6英寸碳化硅晶圓需求將超過200萬片，其中新能源汽車的主驅(qū)逆變器、車載充電器、電源模塊將成為主要驅(qū)動力，在2025年有望占據(jù)62%的碳化硅應(yīng)用市場份額。

湖南三安半導(dǎo)體有限責(zé)任公司是三安光電股份有限公司的全資子公司，該項(xiàng)目2020年7月破土動工，歷時不到一年，一座從碳化硅晶體生長到功率器件封測的全產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化生產(chǎn)基地即落成投產(chǎn)。投產(chǎn)不到半年，便量產(chǎn)下線碳化硅肖特基二極管全系列產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)進(jìn)展可謂是極其驚人。

參考來源：新浪財經(jīng)、中國粉體網(wǎng)、長沙高新區(qū)麓谷新聞

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/山川）

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