中國粉體網(wǎng)訊 12月30日晚，長遠鋰科(688779)公告，全資子公司長遠新能源擬投資建設(shè)年產(chǎn)6萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目，總投資約20.88億元。
公告指出，該項目選址于長沙高新技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)長遠鋰科車用鋰電池正極材料擴產(chǎn)項目的二期車間。項目工藝技術(shù)設(shè)計為前驅(qū)體加鋰鹽混合后熱處理、改性處理工藝路線。項目計劃2022年1月開始建設(shè)，2023年4月投產(chǎn)。
長遠鋰科稱，目前公司訂單飽滿，產(chǎn)線持續(xù)處于滿產(chǎn)滿銷狀態(tài)，公司積極推進產(chǎn)能擴張，有利于進一步豐富公司正極材料產(chǎn)能布局，深化與下游客戶的戰(zhàn)略合作，提升公司市場份額和行業(yè)地位。
今年以來，隨著市場對磷酸鐵鋰電池的需求，已有多家企業(yè)加大對磷酸鐵鋰正極材料項目的投資。
日前龍蟠科技發(fā)布公告，宣布擬投資8億元新建產(chǎn)能5萬噸的磷酸鐵鋰正極材料項目。此外還有德方納米、富臨精工、湖南裕能等原有的磷酸鐵鋰企業(yè)，以及不少磷化工和鈦白粉企業(yè)等跨界入局鋰電賽道，加碼磷酸鐵鋰正極材料項目。
據(jù)TrendForce集邦咨詢不完全統(tǒng)計，2021年國內(nèi)鋰電池正極材料擴產(chǎn)項目超過50起，六成以上的項目與磷酸鐵鋰及前驅(qū)體磷酸鐵材料有關(guān)。
此外該機構(gòu)還指出，近兩年以來國內(nèi)廠商相繼宣布擴產(chǎn)正極材料的產(chǎn)能規(guī)模總和在2025年將超過600萬噸，達660萬噸，其中磷酸鐵鋰材料產(chǎn)能占據(jù)了正極材料總規(guī)劃產(chǎn)能的70%，達473萬噸。若以電動汽車單車帶電量為50kwh測算，473萬噸磷酸鐵鋰材料大約可滿足9460萬輛電動汽車需求。
正極材料最終消費市場除了電動汽車，還包括了儲能、消費電子等領(lǐng)域。單就電動汽車領(lǐng)域而言，預(yù)計至2025年全球動力鋰電池對正極材料需求將突破215萬噸，若加上儲能、消費電子等領(lǐng)域，正極材料需求或?qū)⒊^360萬噸。
但TrendForce集邦咨詢認為，在產(chǎn)業(yè)還未達到供需平衡時，正極材料行業(yè)將面臨較為嚴重的產(chǎn)能過剩，雖然國內(nèi)正極材料名義規(guī)劃產(chǎn)能到2025年將超過600萬噸，但大部分產(chǎn)能或?qū)⒚媾R閑置或無貨可出的局面，有效產(chǎn)能將不足五成，材料環(huán)節(jié)關(guān)鍵還得看實際出貨量，沒有上游原料的保障，空有產(chǎn)能也將于事無補。
據(jù)隆眾資訊統(tǒng)計，目前磷酸鐵鋰對磷源的需求約53萬噸/年，磷酸鐵鋰對磷源的需求僅占目前磷酸總產(chǎn)能的7.69%。未來5年磷酸鐵鋰產(chǎn)能全部投產(chǎn)釋放后，預(yù)計對磷酸的年需求量將達379萬噸，磷酸總產(chǎn)能預(yù)計將達600萬噸/年，未來磷酸鐵鋰對磷源的需求預(yù)計將占磷酸總產(chǎn)能的56%，除去磷酸鐵鋰產(chǎn)能迅速爆發(fā)帶來的產(chǎn)能過剩產(chǎn)能淘汰，預(yù)計磷酸鐵鋰對磷源的需求將占磷酸總產(chǎn)能的30%左右。
若折合為對磷礦石的需求量，需求占比將由目前的1%漲至10%以上。未來磷酸鐵鋰電池對磷源的需求將會不斷加劇磷源的供應(yīng)緊張程度，另一方面，磷產(chǎn)業(yè)鏈也將打開需求新局面。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/青黎）
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