豐田明年推出固態(tài)電池原型車

豐田近日宣布，將在2021年推出使用固態(tài)電池的新型電動汽車的原型車。

據(jù)估計，一輛固態(tài)汽車的續(xù)航里程可以達(dá)到1000公里（621英里），充電時間為10分鐘。固態(tài)電池隨著時間的推移老化程度較低，豐田的目標(biāo)是在30年的使用壽命內(nèi)保留90%的電池性能。豐田在固態(tài)電池專利數(shù)量上處于領(lǐng)先地位，擁有超過1000項與該技術(shù)相關(guān)的專利。

不過，固態(tài)電池的生產(chǎn)仍然存在困難。它們在生產(chǎn)過程中需要極其干燥的條件，而且所需的原鋰是一種稀缺資源。為了幫助加快該技術(shù)的開發(fā)，《日經(jīng)》報道稱，日本政府正考慮將新設(shè)立的2萬億日元（192億美元）脫碳基金的一部分用于在國內(nèi)建設(shè)固態(tài)電池生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施。三井物產(chǎn)、汽油公司Idemitsu Kosan和住友化學(xué)等工業(yè)企業(yè)都在準(zhǔn)備生產(chǎn)固體電解質(zhì)。

蘋果汽車被傳明年9月發(fā)布

據(jù)臺媒《經(jīng)濟(jì)日報》報道，有不愿透露身份的供應(yīng)鏈廠商高管透露，傳言已久的蘋果電動汽車將提前至少兩年發(fā)布，該車有望于2021年第三季度發(fā)布。報道稱，中國臺灣廠商最早將于明年二季度開始為蘋果汽車（Apple Car）的生產(chǎn)做準(zhǔn)備，并透露蘋果一直都在美國加州對數(shù)十輛原型車進(jìn)行秘密的道路測試。此前有許多消息人士表示，蘋果計劃在2023至2025年之間發(fā)布Apple Car，其中也包括著名蘋果分析師郭明錤。但是最新的報道稱，一位來自中國臺灣著名供應(yīng)鏈企業(yè)的高管表示，蘋果當(dāng)前的目標(biāo)是在2021年9月發(fā)布Apple Car，這位消息人士拒絕透露自己的身份。

LG化學(xué)后 三星SDI或2021年量產(chǎn)鎳含量91%電池

據(jù)韓媒ETNews最新報道，繼LG化學(xué)之后，動力電池“韓國幫”另一巨頭三星SDI計劃開始向全球電動汽車制造商供應(yīng)鎳含量達(dá)91%的圓柱形電池。

報道援引業(yè)內(nèi)人士稱，三星SDI已計劃在2021年大規(guī)模生產(chǎn)鎳含量為88%的電動汽車電池。隨后，該公司將逐步將鎳含量提高到90%，并繼續(xù)瞄準(zhǔn)全球電動汽車電池市場。

據(jù)其所說，三星SDI近日開始向一家海外大型電動工具制造商供應(yīng)21700圓柱形電池，即尺寸為21mm×70mm，較尺寸為18650×65mm的18650電池容量提高50%。最受矚目的是，該電池正極采用“鎳、鈷、鋁”材料(即NCA電池)，其中鎳含量為90%。

輝能固態(tài)電池的解決方案和最新產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展

“目前電動汽車痛點皆來自傳統(tǒng)電池性能弱點，市場亟需一項新的電池技術(shù)來提升電動汽車競爭力�！痹S容楨介紹，其固態(tài)電池正在加速產(chǎn)業(yè)化，這將極大解決目前電動汽車的市場痛點。

在安全性的解決上，許容楨介紹，輝能科技的固態(tài)電池從氧化物電解質(zhì)本質(zhì)安全、LCB界面阻抗與電性優(yōu)化、ASM主動安全機(jī)制、MAB固態(tài)成組技術(shù)等多個維度的結(jié)合來解決動力電池的安全、成本及能量密度三大痛點。

針對動力電池安全，除了在通過材料體系的選擇和優(yōu)化來實現(xiàn)本征安全，輝能科技還加大在主動安全上的研發(fā)創(chuàng)新，其開發(fā)出了ASM主動安全技術(shù)。

基于ASM主動安全技術(shù)，即使因濫用而發(fā)生熱失控，也能自我隔斷高溫產(chǎn)熱及鈍化正負(fù)極，從而讓各式高能材料在高密集的封裝下無安全隱患。從而通過主動和被動安全技術(shù)的結(jié)合，實現(xiàn)完全熱失控發(fā)生。

北汽藍(lán)谷固態(tài)電池研發(fā)項目正在開展整車相關(guān)試驗

12月24日，北汽藍(lán)谷在社交平臺表示，目前公司固態(tài)電池研發(fā)項目取得了一定階段性進(jìn)展，正在開展整車相關(guān)試驗。

北汽新能源表示，固態(tài)電池具有高安全與高比能的技術(shù)優(yōu)勢。一方面，固態(tài)電池通過使用固態(tài)電解質(zhì)，能減少甚至完全替代液態(tài)鋰離子電池中液態(tài)電解液的使用，可以有效避免失火、自燃現(xiàn)象發(fā)生；另一方面，固態(tài)電池在相同可用電量下占用空間更小，能為電動汽車有限底盤空間內(nèi)多放電量提供支撐，有效提升產(chǎn)品續(xù)航里程。

信息來源：財經(jīng)網(wǎng)、電子發(fā)燒友、ChemNet、AutoR智駕、電車圈、品玩.

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/星屑）

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