中國粉體網(wǎng)訊  松下2019年第四季度（即2020財年第三季度）財報顯示，公司實現(xiàn)銷售額19110億日元（約合人民幣1216．7億元），同比下降8％；營業(yè)利潤1004億日元（約合人民幣63．9億元），同比增長3％。該季度，松下鋰電池實現(xiàn)銷售額3662億日元，同比下降7％，營業(yè)利潤虧損65億日元（約合人民幣4．2億元）。

不過，在業(yè)務總體依然虧損的背景下，松下的電池業(yè)務中，也有表現(xiàn)“亮眼”的產(chǎn)品。

松下表示，在汽車電池方面，整體銷售有所增長。尤其是圓柱電池的銷售額和利潤均有所增長，這主要是受到和特斯拉合建的超級電池工廠Gigafactory獲得不菲盈利的拉動。

尤其是該工廠生產(chǎn)的21700圓柱型電池，該產(chǎn)品在在北美的銷售得到了顯著的增長，因此，Gigafactory不僅按月獲利，而且在整個2019年第四季度都可以獲利。這些利潤甚至蓋過了松下在日本制造的圓柱形電池（18650型）和北美方形電池銷量減少導致的虧損。

不過，“一條腿走路”的松下電池業(yè)務也并不是高枕無憂。一方面，由于價格方面的矛盾，目前松下依然難以從與特斯拉的電池合作業(yè)務中賺取利潤，更不要說滿足特斯拉降成本的需要。因此，松下在持續(xù)投資Gigafactory方面產(chǎn)生了極大的壓力。

另一方面，這種壓力導致松下對是否跟隨特斯拉的步伐建設(shè)電池工廠產(chǎn)生了猶豫，使其供貨能力無法滿足特斯拉的需要。具體來說，就是松下無法為特斯拉上海工廠在中國建造一座新電池工廠。因此，供貨壓力下，特斯拉正式宣布新增了LG化學和寧德時代兩家電池供應商，主要為其上海工廠供應電池。

這就意味著，雖然松下一直以來都是特斯拉的獨家電池供應商，但它與特斯拉的電池業(yè)務已經(jīng)遭到了LG化學和寧德時代的挑戰(zhàn)。二者挑戰(zhàn)必然將對松下汽車電池業(yè)務的營收和凈利潤產(chǎn)生影響，有可能進一步加劇其電池業(yè)務虧損。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/墨玉）

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