機(jī)場(chǎng)空側(cè)模擬

開(kāi)發(fā)個(gè)性化的培訓(xùn)解決方案是我們的專長(zhǎng)。我們確保我們的客戶有*合適的培訓(xùn)解決方案，幫助他們使操作訓(xùn)練**化，提高生產(chǎn)力和整體業(yè)務(wù)。

Airside模擬器的設(shè)計(jì)目的：是為了減少機(jī)場(chǎng)的事故危險(xiǎn)和減輕管理風(fēng)險(xiǎn)。機(jī)場(chǎng)周邊的操作模塊是航空的重要組成部分;與跑道、滑行道和停機(jī)坪作業(yè)相關(guān)的危險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)需要積極管理，以防止可能導(dǎo)致的事故和損害的發(fā)生。

Airside模擬器是*先進(jìn)的仿真器：用于操作人員培訓(xùn)各種飛機(jī)上及機(jī)場(chǎng)周邊用車(chē)的操作設(shè)備。

地面支援設(shè)備——除冰設(shè)備、裝載機(jī)、行李車(chē)。

物流車(chē)輛——卡車(chē)、公共汽車(chē)、汽車(chē)。

緊急救援車(chē)輛——救護(hù)車(chē)、消防車(chē)、4x4巡邏車(chē)輛。

Airside模擬器的目標(biāo)：是為培訓(xùn)者提供以下幾個(gè)方面的培訓(xùn)，這些方面對(duì)于在機(jī)場(chǎng)環(huán)境中保持高標(biāo)準(zhǔn)的安全水平至關(guān)重要。

l機(jī)場(chǎng)空側(cè)的規(guī)則和安全標(biāo)準(zhǔn)

l熟悉精通機(jī)場(chǎng)空側(cè)安全操作

l不同時(shí)段(白天和晚上)的駕駛訓(xùn)練

l培訓(xùn)設(shè)備的具體操作。

l了解飛機(jī)側(cè)面的標(biāo)記和照明系統(tǒng)。

l在火災(zāi)、飛機(jī)失事等緊急情況下開(kāi)車(chē)模擬。

l在不同的天氣條件下駕駛，如雨、霧和風(fēng)暴天氣。

l不同級(jí)別的ADP(服務(wù)道路及運(yùn)動(dòng)區(qū))的訓(xùn)練

l模擬器的核心是提供了30個(gè)引人注目且逼真的機(jī)場(chǎng)駕駛環(huán)境模型。它提供真實(shí)的場(chǎng)景，人工智能地面車(chē)輛和飛機(jī)地面運(yùn)動(dòng)，以及準(zhǔn)確的道路標(biāo)記和標(biāo)志。這些功能可以達(dá)到了**的技能培訓(xùn)效益。

Airside模擬器的標(biāo)準(zhǔn)配置：是一個(gè)指導(dǎo)員站，一個(gè)操作員站包括現(xiàn)實(shí)的車(chē)輛動(dòng)力學(xué)，如制動(dòng)，加速度，轉(zhuǎn)彎半徑，速度。

駕駛站——駕駛站是基于真實(shí)的車(chē)輛儀表盤(pán)和方向盤(pán)、齒輪、ABC踏板、安全帶、指示器、喇叭、手剎車(chē)、2路RT通信的頭套和一個(gè)臨場(chǎng)顯示系統(tǒng)等控制。設(shè)備的儀表盤(pán)在觸摸屏上進(jìn)行模擬和激活。

教練站——模擬器被整合到一個(gè)控制司機(jī)的指導(dǎo)員站。

平臺(tái)選項(xiàng)——模擬器提供基本靜止和運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的選擇。

l運(yùn)動(dòng)平臺(tái)建立在一個(gè)能達(dá)到6自由度的電力運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)上。

l多語(yǔ)言選項(xiàng):airside模擬器提供了個(gè)性化培訓(xùn)語(yǔ)言的獨(dú)特功能來(lái)達(dá)到客戶特定的需求。屏幕顯示或高清晰度投影顯示提供無(wú)縫180'視場(chǎng)。

3 LED屏幕展示無(wú)縫彎曲投影演示

這個(gè)機(jī)場(chǎng)模型包括以下特征：

?適合駕駛

?地面標(biāo)記

?建筑物(機(jī)場(chǎng)大廈、終端機(jī)、塔、架空橋、泊車(chē)位)

?具有人工智能的車(chē)輛(推回、巡邏、油罐車(chē)、行李車(chē)、裝載機(jī)等)

?登機(jī)區(qū)工人

?機(jī)場(chǎng)照明

?道路標(biāo)志和標(biāo)記

?真實(shí)的周邊環(huán)境山，噴霧器)

?飛機(jī)模型(空中客車(chē)、波音等)

?定制的機(jī)場(chǎng)

模擬器為客戶提供特定的機(jī)場(chǎng)，匹配客戶提供的準(zhǔn)確的AutoCAD圖紙。自定義機(jī)場(chǎng)是客戶機(jī)場(chǎng)的復(fù)制品，包括車(chē)輛、運(yùn)載工具等，讓司機(jī)熟悉特定機(jī)場(chǎng)的路線、標(biāo)志、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)操作程序。

教練操作員站(IOS)

每個(gè)模擬器都有一個(gè)與模擬器相連的指導(dǎo)員站。這是教練控制駕駛站/模擬器的地方。教師可以設(shè)置培訓(xùn)場(chǎng)景，觀察和監(jiān)控學(xué)生活動(dòng)，在現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)期間進(jìn)行干預(yù)，管理培訓(xùn)結(jié)果，記錄驅(qū)動(dòng)細(xì)節(jié)和報(bào)告。教師硬件包括一個(gè)PC和兩個(gè)21英寸的液晶屏幕，其中一個(gè)isa設(shè)置屏幕另一個(gè)isa克隆屏幕的模擬器。

IOS的一些功能包括:

?驅(qū)動(dòng)程序數(shù)據(jù)庫(kù)的寄存器。

?選擇車(chē)輛/飛機(jī)類型。

?選擇訓(xùn)練的場(chǎng)景

?選擇天氣狀況

?選擇每天的時(shí)間

?打印報(bào)告表

?校準(zhǔn)模擬器控制

?記錄并重播驅(qū)動(dòng)程序的性能。

?實(shí)時(shí)RT溝通

?模擬器硬件控制的診斷。

驅(qū)動(dòng)程序測(cè)試和評(píng)估：

駕駛員的測(cè)試和評(píng)估是由模擬器自動(dòng)完成的。司機(jī)正在評(píng)估和報(bào)告生成多個(gè)參數(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的評(píng)估，指導(dǎo)員可以添加額外的評(píng)論，司機(jī)的評(píng)估報(bào)告包括活動(dòng)不好的使用RT通信，未能遵守公司強(qiáng)制制動(dòng)測(cè)試等。定制所需的評(píng)價(jià)參數(shù)和報(bào)表格式機(jī)場(chǎng)。每個(gè)帶有驅(qū)動(dòng)程序細(xì)節(jié)的報(bào)告都存儲(chǔ)在系統(tǒng)中，并且可以在一鍵檢索

記錄和回放系統(tǒng):

司機(jī)的表現(xiàn)被記錄下來(lái)，并且可以重新進(jìn)行詳細(xì)的評(píng)估。每個(gè)會(huì)話都由系統(tǒng)記錄，并且可以重新播放以進(jìn)行進(jìn)一步的演示和培訓(xùn)。

這些場(chǎng)景訓(xùn)練可設(shè)置成不同的難度，來(lái)達(dá)到一個(gè)進(jìn)階訓(xùn)練的目的。

線上理論測(cè)試

在線理論測(cè)試模塊，是設(shè)計(jì)用來(lái)測(cè)試參與者的理論知識(shí)，在他們進(jìn)行模擬測(cè)試之前。

在線理論測(cè)試系統(tǒng)安裝在一組臺(tái)式計(jì)算機(jī)上，其中一臺(tái)計(jì)算機(jī)與多個(gè)訓(xùn)練計(jì)算機(jī)相連。

在線理論測(cè)試系統(tǒng)分為兩部分:

u教練站

u 學(xué)員站

講師計(jì)算機(jī)可以注冊(cè)考生Cselect考試題目。測(cè)試完成后，結(jié)果顯示在屏幕上。*后報(bào)告生成、存儲(chǔ)并可由講師打印。OLT服務(wù)器允許教師執(zhí)行以下操作：

1.候選人登記

2.安排測(cè)試

3.打印報(bào)告

4.重置測(cè)試

實(shí)操測(cè)試

反應(yīng)測(cè)試:

目的:測(cè)試駕駛員預(yù)測(cè)迎面而來(lái)車(chē)輛的速度或危險(xiǎn)的技能。

在這次試驗(yàn)中，汽車(chē)通過(guò)隧道10次。每一次司機(jī)都必須預(yù)先考慮到汽車(chē)在隧道盡頭所能到達(dá)的速度。司機(jī)被要求按下剎車(chē)以在隧道的盡頭停車(chē)。

他們的分?jǐn)?shù)將在測(cè)試結(jié)束時(shí)顯示在屏幕上。

在受訓(xùn)的計(jì)算機(jī)上，候選人需要嘗試一組特定的隨機(jī)問(wèn)題，這些問(wèn)題出現(xiàn)在他的屏幕上。問(wèn)題是由問(wèn)題銀行的計(jì)算機(jī)自動(dòng)生成的。學(xué)員可以在可以選擇的多個(gè)選項(xiàng)的幫助下嘗試這些問(wèn)題。

判斷測(cè)試:

目的:測(cè)試駕駛員對(duì)兩種反應(yīng)的聚焦判斷的車(chē)

在這個(gè)測(cè)試中，駕駛員的操縱技巧被測(cè)試。他被要求熟練地操縱方向盤(pán)在屏幕上標(biāo)記為紅色，而藍(lán)色的輪子在屏幕上旋轉(zhuǎn)，以完成一個(gè)完整的圓圈，而沒(méi)有擊中黑線。

反應(yīng)測(cè)試:

目的:測(cè)試駕駛員的反應(yīng)和反應(yīng)時(shí)間。

這個(gè)模塊測(cè)試驅(qū)動(dòng)程序的反應(yīng)時(shí)間。在測(cè)試過(guò)程中，屏幕上會(huì)顯示不同的顏色球體，并有相應(yīng)的踏板。當(dāng)他們看到屏幕上的球體時(shí)，他們被要求盡快按下與球體對(duì)應(yīng)的踏板/踏板。

在測(cè)試結(jié)束時(shí)，他們的平均反應(yīng)/響應(yīng)時(shí)間(以秒為單位)將顯示在屏幕上。

駕駛能力測(cè)試:

目的:本測(cè)試旨在檢查駕駛員的駕駛能力。

這是一個(gè)反應(yīng)測(cè)試和判斷測(cè)試的組合測(cè)試，測(cè)試中駕駛員的不同控制的協(xié)調(diào)。

在這個(gè)測(cè)試中，汽車(chē)模擬器會(huì)自動(dòng)在模擬道路上前進(jìn)。司機(jī)被要求集中在踏板和轉(zhuǎn)向。將會(huì)有多個(gè)球體顯示在屏幕上，司機(jī)被要求對(duì)球做出反應(yīng)，并按下踏板，就像在反應(yīng)測(cè)試中一樣，在道路上的路障上操縱汽車(chē)，不碰它們或撞到它們。隨著測(cè)試的進(jìn)行，汽車(chē)的速度會(huì)不斷提高，難度也會(huì)增加。

駕駛記錄將在測(cè)試結(jié)束時(shí)顯示在屏幕上。

色盲測(cè)試:

目的:測(cè)試駕駛員辨別顏色的能力。

模擬器將測(cè)試驅(qū)動(dòng)效率，以區(qū)分顏色，10個(gè)問(wèn)題將顯示在屏幕上每個(gè)有三個(gè)選項(xiàng)。為了回答每個(gè)問(wèn)題，司機(jī)將被給予10秒的時(shí)間。

視力測(cè)試:

目的:該測(cè)試旨在檢查駕駛員視覺(jué)，以查看細(xì)節(jié)，視力測(cè)試將測(cè)量駕駛員在近距離和遠(yuǎn)距離觀察細(xì)節(jié)的能力。該對(duì)象將出現(xiàn)在屏幕上。驅(qū)動(dòng)程序必須識(shí)別正確的數(shù)字，并將其與前面顯示的多個(gè)選擇答案匹配。

TecknOSIM?Airside Driving Simulators已經(jīng)過(guò)測(cè)試并被證明是為低風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中的培訓(xùn)人員提供的。機(jī)場(chǎng)、航空公司和地面支持公司使用模擬器，因為它們的成本低于現(xiàn)場(chǎng)直播培訓(xùn)。通過(guò)一個(gè)按鈕的翻轉(zhuǎn)，教官可以從白天到晚上改變?cè)O(shè)置，運(yùn)行不同的場(chǎng)景，并給操作員/司機(jī)提供即時(shí)反饋，而不是在Airside上設(shè)置復(fù)雜的、昂貴的、耗時(shí)的培訓(xùn)安排。

通過(guò)在模擬環(huán)境中使用實(shí)際的車(chē)輛，模擬器幫助訓(xùn)練和準(zhǔn)備工作人員在完全安全的情況下的各種情況。通過(guò)仿真，可以顯著提高課堂教學(xué)和多項(xiàng)選擇考試等標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)和驗(yàn)證方法。

訓(xùn)練方法、培訓(xùn)的好處

2實(shí)際操作的訓(xùn)練方法，更好地理解ATC指令。

2減少跑道事故

2減少跑道入侵

2RT更好溝通。

2盡量減少對(duì)飛機(jī)操作的干擾。

2熟悉的車(chē)。/設(shè)備使用前

2對(duì)潛在危險(xiǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)。

2簡(jiǎn)單熟悉機(jī)場(chǎng)空側(cè)

2更快的操作

2成本較傳統(tǒng)車(chē)輛低。

2降低設(shè)備和車(chē)輛的維修費(fèi)用。

2標(biāo)準(zhǔn)化的培訓(xùn)和評(píng)估體系降低了保險(xiǎn)成本。

2培訓(xùn)新手和經(jīng)驗(yàn)豐富的操作員。

2安全的培訓(xùn)環(huán)境。

2減少來(lái)自培訓(xùn)和測(cè)試的花費(fèi)。

2提高安全水平